總部位于香港的干散貨航運公司太平洋航運已經決定選擇甲醇作為其第一代零排放船舶的最佳燃料，并考慮將在日本下單訂造甲醇動力船舶。

太平洋航運在今年年初與日本船廠（Nihon Shipyard）以及三井物產簽署諒解備忘錄合作研發零排放船舶。這項研究調查了各種潛在的綠色燃料，包括燃料特性、可用性和可擴展性、技術優缺點、使用壽命和資本成本。合作方還共同探討對相關燃料補給基礎設施的投資。

在很長一段時間里，太平洋航運一直在猶豫應該為其未來船舶選擇何種燃料。今年8月，太平洋航運曾表示，在進一步明確替代燃料的前景之前，將暫停新船訂單。而隨著研究結束并選定甲醇燃料，太平洋航運將著手推進船舶設計，這可能需要幾年時間，并在確定設計后訂造新船。

太平洋航運首席執行官Martin Fruergaard表示：“憑借我們合作伙伴的集體專業知識，我們相信甲醇目前是靈便型和超靈便型散貨船最合適的未來燃料，而且我們相信生產和分銷綠色甲醇的基礎設施即將到來。”

太平洋航運認為，生物燃料在行業的燃料組合中也將占有一席之地，而一旦技術和安全挑戰得到充分解決，氨氣將成為某些領域的重要船用燃料。

“我們現在正著手進行我們脫碳項目的下一階段，即開發一種高效的船舶設計，我們計劃再次與日本合作伙伴聯手，圍繞這一設計訂造我們的第一代雙燃料零排放新造船。我們希望走在本行業向零排放船舶過渡的最前列，實現到2050年零排放的目標。同時，我們希望通過自身案例幫助行業加快轉型，在2030年前使零排放船舶成為干散貨行業的選擇。”

據了解，日本船廠（Nihon Shipyard）是日本最大的兩家船企——今治造船和日本造船聯合（JMU）的合資企業，專注于設計、建造和推廣環保船舶，助力零排放未來。三井物產是全球最大的貿易公司之一，業務涉及能源、機械、化工、物流等領域。