航運界網(wǎng)消息，液化天然氣運營商Flex LNG近日發(fā)布2022年第三季度未經(jīng)審計的財報。

今年前三季度，F(xiàn)lex LNG實現(xiàn)營業(yè)收入2.50億美元，同比增長9.2%；營業(yè)利潤為1.40億美元，同比增長12.7%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2.55億美元，同比增長37.1%；凈利潤為1.47億美元，同比增長58.0%。其船隊平均TCE達到69809美元/天，同比增長4.1%。

今年第三季度，F(xiàn)lex LNG實現(xiàn)營業(yè)收入9126萬美元，同比增長11.6%，環(huán)比增長8.4%，與之前的預(yù)期保持一致。營業(yè)利潤為5280萬美元，同比增13.8%，環(huán)比增長9.0%；EBITDA為8743萬美元，同比增長33.9%，環(huán)比增長9.8%；凈利潤為4659萬美元，同比增長42.0%，環(huán)比增長5.3%。

今年第三季度，其船隊平均TCE達到75941美元/天，同比增長11.1%，環(huán)比增長7.4%。較去年4季度的高值95908美元/天低20.8%。

業(yè)務(wù)進展

在第三季度，“Flex Amber”和“Flex Enterprise”兩輪開始執(zhí)行租期7年的新租約。截至目前，F(xiàn)lex LNG運營13艘17.4萬立方的超大型液化氣船（VLGC)。Flex LNG已經(jīng)鎖定其船隊2022年、2023年所有營運日收入和2024年91%營運日收入。其中1艘船舶通過浮動租金在現(xiàn)貨市場營運，12艘船舶簽署固定租金的長期期租合同。包括上述合同在內(nèi)，其期租合同的總期限達到49年，如果包括租船人的選擇權(quán)，則可達到77年。

業(yè)績預(yù)期

基于此，F(xiàn)lex LNG維持其今年第四季度營業(yè)收達到9500-9800萬美元的預(yù)期。

市場展望

液化天然氣市場在第三季度繼續(xù)上升，無論是期租租金還是現(xiàn)貨市場，均在2022年連續(xù)創(chuàng)下歷史新高。6月份由于美國自由港天然氣出口碼頭（年吞吐量1500萬噸）發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致現(xiàn)貨市場租金再次漲到約75000美元/天的水平，9月份達至20萬美元/天，10月底達到50萬美元/天，而TFDE船舶現(xiàn)貨也達到約40萬美元/天。由于市場可供租用的船舶很少，期租水平也保持上漲，一年期日租金從7月份的14萬美元上升至9月份的20萬美元，三年期和五年期租金保持穩(wěn)定，經(jīng)紀(jì)公司的數(shù)據(jù)顯示日租金分別達到13萬美元和11萬美元。

波交所2022年11月14日數(shù)據(jù)顯示，從美國到歐洲航線日租金上漲12000美元到509908美元/天。

盡管通過俄羅斯管道的天然氣數(shù)量不斷減少，歐洲仍成功地建立了天然氣庫存。截至10月底，庫存接近95%。英國石油公司稱，總庫存略高于1000TWh，而2021年歐盟天然氣消耗量為4300TWh。此外，歐洲儲存了約500萬立方米的液化天然氣。歐洲一直在全力以赴進口液化天然氣，2022年前9個月的液化天然氣進口量達到9100萬噸，比2021同期增加3400萬噸，增幅為59%。歐盟通過管道進口俄羅斯天然氣的數(shù)量幾乎為零。然而，2022年上半年，俄羅斯管道進口液化天然氣量接近3000萬噸。

隨著歐洲進口量的增加，全球液化天然氣產(chǎn)量的持續(xù)變化導(dǎo)致液化天然氣運輸空間的潛在利用率降低。據(jù)估計，盡管總運量增長了5%，但2022年前9個月的噸海里需求仍低于2021年同期。這一數(shù)字不包括浮式儲存的影響，隨著歐洲繼續(xù)努力克服液化天然氣進口瓶頸，浮式儲存最近已達到頂峰。KPLER稱，截至10月底，全球共有40艘LNGC用于浮式儲存，其中大部分在歐洲以外地區(qū)等待。這占貿(mào)易船隊的6%以上。

2022年上半年液化天然氣運輸船的訂單量創(chuàng)紀(jì)錄地達到91艘后，液化天然氣船的訂單熱潮并未停止，三季度新簽35艘訂單。據(jù)悉，今年的訂單中有59艘與卡塔爾項目有關(guān)。訂單與現(xiàn)有船隊的占比達到43%，高于第二季度末的40%。在約270份LNGC訂單中，約有30份未鎖定租約。

展望2023年，F(xiàn)lex LNG預(yù)計歐洲的液化天然氣需求將持續(xù)強勁，歐洲將在2023年嘗試重建庫存，俄羅斯管道的流量非常有限。這將使歐洲愿意支付現(xiàn)貨貨款，然而歐洲從現(xiàn)貨市場采購足夠貨物的能力部分取決于冬季天氣。根據(jù)美國NOAA的預(yù)測，今年冬天有75%的可能性會出現(xiàn)第三次拉尼娜現(xiàn)象，這通常會給北半球帶來比平均溫度更低的氣溫。這可能導(dǎo)致一種情況，即亞洲選擇保留其長期合同貨物供國內(nèi)使用，從而不向歐洲轉(zhuǎn)售，這反過來可能導(dǎo)致歐洲庫存快速耗盡和天然氣價格波動。

2023年訂單中的交付量可能會超過40艘，遠遠超過2022年全年交付25艘。盡管2023年自由港產(chǎn)量有所回升，隨著2023年液化天然氣需求增長低于或與2022年持平，液化天然氣運輸船市場的潛在利用率可能會下降。然而，對于船東而言，這意味著定期租船市場持續(xù)強勁，現(xiàn)貨市場則波動。