在退出巴拿馬型船市場近8年后，挪威干散貨船東Western Bulk已重返該領域。

根據Western Bulk最新公布的財務報告，該公司已于去年9月成立了一個新的巴拿馬型船商業團隊，并在哥本哈根設立了一個辦事處。

據悉，這一新團隊將由2022年9 月從 Nordic Bulk Carriers 跳槽至Western Bulk的Thomas Lindgren Jensen領導，其個人LinkedIn 賬號證實了這一點。

Western Bulk在2015年4月取消了巴拿馬型船業務，因為其未能在超靈便型船和巴拿馬型船之間創造預期的協同效應。該公司當時表示，已作出戰略決定，只專注于那些通過其規模、歷史和關系能夠長期獲取價值的細分市場。

Western Bulk財報顯示，2022年下半年，該公司稅后凈利潤達到2860萬美元，全年稅后凈利潤達到6600萬美元，是有史以來第二好的業績，僅次于2021年的8100萬美元。

Western Bulk表示：“進入2022年下半年，超靈便型船市場價格約為25200美元/天，并在后續持續下降，年底約為10600美元/天。目前超靈便型船現貨價格約為7500美元/天，預計全球干散貨市場在短期內將面臨持續的逆風，然后在2023年底開始另一個上升周期。”

數據顯示，2022年下半年，Western Bulk平均船舶數量從上半年的113艘略微減少到109艘。然而該公司強調，只要有合適的市場環境和機會，就有增加船舶數量的雄心。

“由于整個2022年市場持續下滑，在有競爭力的水平上，期船供應有限，因為船東的期望值高于基于公司自身市場觀點和遠期運費市場所能證明的水平。”