日前，全球礦業(yè)巨頭必和必拓(BHP)在2023財年上半年業(yè)績報告中預測，在今年中國經(jīng)濟復蘇的預期下，全球大宗商品需求將得到提振。

財報顯示，在截至12月底的上半財年，必和必拓營收下降16%，至257.1億美元，凈利潤從上年同期的94.4億美元降至64.6億美元，同比下降32%，低于市場預期的74.2億美元。

必和必拓首席執(zhí)行官Mike Henry接受媒體采訪時表示，采礦業(yè)為順周期行業(yè)，在全球經(jīng)濟下滑的情況下，不可避免會受到影響，但中國作為大宗商品需求的“穩(wěn)定源泉”，2023年的經(jīng)濟發(fā)展將使大宗商品市場再次煥發(fā)生機。

Mike Henry說：“中國是世界最大的金屬消費國，我們對于其經(jīng)濟復蘇前景充滿信心，這對于大宗商品市場而言無疑是一大利好。我們預計中國和印度的國內(nèi)需求走強，將在美國、日本和歐洲經(jīng)濟活動的持續(xù)放緩之際，為全球貿(mào)易提供穩(wěn)定的平衡。”

必和必拓的預測為當前低迷的干散貨市場帶來了一些希望。今年以來，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）創(chuàng)下兩年半來新低，各船型日租金一路下跌，基本跌破成本價。2月21日，海岬型航線 (5TC) 平均租金價格上漲159美元，至2,513美元/天；82000噸巴拿馬型航線 (5TC) 平均租金價格上漲308美元，至7,277美元/天；58000噸超靈便型航線（10TC）平均租金價格上漲878美元，至8,000美元/天。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，春節(jié)過后，包括新增貸款、房價和商業(yè)信心調(diào)查在內(nèi)的復蘇正表明中國鋼鐵需求復蘇的脆弱萌芽似乎正在慢慢扎根。若中國利好高頻數(shù)據(jù)延續(xù)，應該會強化人們對后續(xù)市場的樂觀情緒。

值得一提的是，除必和必拓外，一些市場分析機構及船東也將預期市場復蘇時間定在2023年下半年。

航運咨詢機構MSI干散貨商品和貨運副總監(jiān)Plamen Natkoff在日前一份分析報告中指出，2023年前幾個月將很難看到運量增長的積極跡象，反映工業(yè)生產(chǎn)變化趨勢的制造業(yè)PMI指數(shù)下滑對原材料需求產(chǎn)生負面影響，但下半年貿(mào)易增長的前景較為樂觀，鐵礦石和小宗散貨的海運前景良好，預計今年鐵礦石貿(mào)易量將增長約2500萬~3000萬噸。

丹麥干散貨和成品油輪運營商Norden同樣表示，與世界經(jīng)濟放緩和全球大宗商品量相應的低增長相一致，干散貨市場將在2023年上半年面臨逆風，好轉可能出現(xiàn)在下半年，這將取決于全球經(jīng)濟復蘇，特別是中國大宗商口進口的反彈。