3月7日，裕民航運公布去年財報，稅后凈利潤新臺幣44.04億元（約合人民幣9.86億元），雖然同比下降9.99%，但仍交出近十年來次佳成績。

財報數據顯示，去年裕民航運全年營收新臺幣（約合人民幣31.73億元），年增1.13%；營業毛利新臺幣50.69億元（約合人民幣11.35億元），年增14.9%；營業利益新臺幣43.39億元（約合人民幣9.72億元），年增13.59%。

雖然本業持續增長，但業外收益減少，導致去年凈利潤下滑。由于新造船貸款主要以美元、新臺幣支付，近期陷入升息循環，造成裕民航運去年融資成本較前年增加；另外，金融市場波動加大，裕民航運投資海外基金股票評價也面臨修正，都是造成業外收益減少的原因。

展望今年，裕民航運預測，解封后各國將加速基礎建設投資，散裝原材料運輸需求將持續增長，且兩大碳排放環保新規今年1月生效，將加速老舊船舶汰除，進一步擴大散貨船供給缺口，日租金有望逐季看漲，裕民航運已規劃穩定的造船策略搶市，助力穩定獲利。

目前裕民航運船隊共有73艘船，包括10艘在建新船。今年以來，裕民航運已經接收了4艘新船，年底前還將再交付5艘，其中1艘19萬噸LNG動力好望角型船已經獲得長約，2艘21萬噸好望角型和2艘10萬噸巴拿馬型船將在現貨市場運營。此外，明后兩年還將有5艘新船交付。

為了將市場波動影響降至最低，裕民航運與巴西淡水河谷簽訂了25年鐵礦石長期運務合同，今年已經邁入第三年；另外與跨國礦商英美資源集團（Anglo American）簽訂4艘LNG動力好望角型散貨船期租10年，新船于去年12月起陸續投入運營。

除了散貨船船隊，裕民航運也跨足兩項新事業擴大版圖，一是進軍海上風電市場，現有6艘人員運輸船，投入臺灣地區風電場運輸服務工作；二是將自有船舶管理經驗延伸至代管船舶業務，客戶有臺電、中租迪和等。