新加坡航運公司Berge Bulk近日與美國船級社（ABS）簽署聯合開發項目協議，計劃將一艘21萬載重噸散貨船改裝為甲醇動力推進。

根據協議，Berge Bulk將與美國船級社合作探討為重油燃料推進的“Berge Mauna Kea”號散貨船進行甲醇動力改裝的可能性。該船全長300米，載重量21萬噸，目前正在今治造船和日本造船聯合（JMU）的合資公司日本船廠（Nihon Shipyard）建造，預計將在2024年年中交付。

這項研究為期六個月，Berge Bulk和ABS將就廣泛的議題進行合作，從甲醇燃料的供應、加注的實用性到改裝技術和經濟方面的審查。

作為有潛力的替代燃料之一，甲醇燃料能夠顯著降低硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。此前，大宗商品貿易巨頭嘉吉（Cargill）已經在日本常石造船訂造了4艘Kamsarmax型甲醇雙燃料散貨船，這將是全球首批具有零排放能力的散貨船之一。

以嘉吉的訂單為開端，常石造船還獲得了兩艘65700載重噸甲醇雙燃料Ultramax型散貨船。不過常石造船沒有透露船東和船價等具體信息。

ABS董事長、總裁兼首席執行官Christopher J. Wiernicki表示：“如果我們要實現我們的可持續發展目標，為全球船隊改裝替代燃料能力將是至關重要的。這項聯合開發項目正在開辟一條道路，許多其他船舶最終將不得不選擇這條道路，因為運營商希望在船舶生命期間管理其脫碳軌跡。”

“對于船東和運營商而言，甲醇越來越被認為是一種引人注目的替代燃料。甲醇具有易于儲存和處理的實際好處，減少了整個使用過程(tank-to-wake)的碳強度，通過綠色甲醇也能實現碳中和，甲醇提出了一個直接和有前途的解決方案。”

Berge Bulk首席執行官James Marshall指出：“Berge Bulk致力于實現2025年凈零碳排放的目標。我們認為甲醇是實現這些正在進行的脫碳努力的解決方案之一。現有的技術可以改裝甲醇燃料用于我們的發動機，同時也有甲醇燃料的加注和船上使用的程序。作為行業領導者，我們相信與美國船級社的合作將加速我們在能源轉型過程中實現零碳排放的努力。”

據了解，Berge Bulk旗下船隊擁有并管理著超過80艘干散貨船，總運力約1400萬噸。去年，Berge Bulk與荷蘭公司GoodFuels合作，在181403載重噸散貨船“Berge Tsurugi”號上試用了GoodFuels提供的船用生物燃料。

此外，Berge Bulk還在試驗風力輔助推進技術，包括在甲板上安裝旋翼帆，以及船上碳捕獲技術。該公司希望在2030年前部署商業上可行的零排放遠洋船舶。