馬士基下屬拖船運營商Svitzer在俄羅斯持有的4艘拖船遭到扣押。

此前，馬士基已經表示，正著手出售這4艘用于服務俄羅斯油氣項目Sakhalin-II的拖船，以完成集團的俄羅斯撤資計劃。然而，由于監管困難，至今尚未能成功出售。

Svitzer公司發言人介紹稱：“2022年3月，馬士基決定完全退出俄羅斯，最后一艘馬士基集裝箱船于2022年5月停靠俄羅斯港口，我們在俄羅斯集裝箱碼頭運營商Global Ports的股份也于2022年8月出售，我們的陸上物流資產于2023年2月剝離。與此同時，我們正在進行拖船業務的撤資過程。一年多來，我們一直在探索不同的解決方案來剝離這項業務，但到目前為止，主要是由于監管困難，未能成功找到可行的解決方案。”

因此，馬士基采取措施終止了俄羅斯項目的服務協議，終止意味著Svitzer的俄羅斯實體將無法再提供服務，該決定已于4月17日通知給項目客戶和地方當局。

然而，盡管服務暫停，但當地港口當局仍然要求Svitzer的當地船員和拖船繼續作業。更為復雜的是，一家地方法院發布命令，阻止這些拖船離開俄羅斯。受此影響，Svitzer在俄羅斯的所有員工現在都已經辭職，Svitzer不再參與被扣押拖船的運營。4月25日，Svitzer被告知，當地法院已經下令拖船不得離開俄羅斯，并將拖船的監護權移交給了第三方。

據了解，Svitzer的4艘拖船按照合同在俄羅斯東部的Sakhalin-II油氣項目中提供服務。該合同在2020年初被延長10年，同年11月生效。俄羅斯政府于2022年8月從俄羅斯天然氣工業股份公司與殼牌、三井和三菱合作成立的運營公司手中接管了Sakhalin-II項目的控制權。Svitzer的服務合同同時被移交給了該項目的新俄羅斯運營商Sakhalin Energy。

一家俄羅斯法院應俄羅斯能源公司Sakhalin Energy的要求，下令扣押了Svitzer的四艘拖船。

俄羅斯媒體報道稱，Svitzer有權在5月18日前提出上訴，要求重新獲得拖船的控制權并終止服務合同。馬士基對此回應稱：“我們認為目前有關拖船的情況是缺乏實際依據的，正在努力解決這一問題。”