隨著海工船子公司出售完畢，航運(yùn)巨頭馬士基歷時(shí)七年終于徹底剝離能源板塊業(yè)務(wù)，專注于一體化物流服務(wù)。

5月15日，A.P.穆勒-馬士基宣布，與A.P.穆勒集團(tuán)母公司A.P.穆勒控股公司（A.P. Moller Holdings）的交易已經(jīng)完成，由A.P.穆勒控股公司承擔(dān)馬士基海洋服務(wù)公司（Maersk Supply Service）的全部所有權(quán)。馬士基海洋將繼續(xù)以現(xiàn)有名稱進(jìn)行交易，并將使用馬士基七芒星標(biāo)識(shí)作為其品牌的一部分。

馬士基并購和戰(zhàn)略品牌部負(fù)責(zé)人Peter Wikstrom表示：“出售馬士基海洋標(biāo)志著我們完成了之前的決定，即剝離所有與能源相關(guān)的活動(dòng)，專注于真正的一體化物流。同時(shí)，我們非常高興地看到，麻世紀(jì)海洋將能夠在新的長期所有權(quán)下繼續(xù)為綠色能源轉(zhuǎn)型進(jìn)一步開發(fā)新的解決方案。”

據(jù)了解，馬士基從2016年起啟動(dòng)戰(zhàn)略重組，開始剝離能源相關(guān)業(yè)務(wù)，計(jì)劃拆分石油和石油相關(guān)業(yè)務(wù)、創(chuàng)建一個(gè)以航運(yùn)及物流業(yè)務(wù)為主的綜合性公司。此后，該公司在2017年-2019年間陸續(xù)出售了馬士基石油（Maersk Oil），馬士基油輪（Maersk Tankers），分拆鉆井業(yè)務(wù)馬士基鉆探（Maersk Drilling）成為獨(dú)立公司。馬士基海洋也已經(jīng)從2017年第四季度開始被視為已終止業(yè)務(wù)、作為待售資產(chǎn)持有。

然而由于海工船市場長期低迷，馬士基海洋遲遲未能完成出售，馬士基在2019年一度放棄了出售馬士基海洋，重新將其歸列為持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)，并納入A.P.穆勒-馬士基的損益表、資產(chǎn)負(fù)債表和現(xiàn)金流表中，成為“制造及其他業(yè)務(wù)”的一部分。

今年3月，馬士基宣布與A.P.穆勒控股公司達(dá)成協(xié)議出售馬士基海洋，交易價(jià)值為6.85億美元（企業(yè)價(jià)值），按2022年全年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）計(jì)算，企業(yè)價(jià)值/EBITDA的倍數(shù)為27.4倍。

馬士基海洋成立于1967年，是全球領(lǐng)先的海工服務(wù)和綜合解決方案供應(yīng)商，擁有一支由36艘船舶組成的船隊(duì)，為全球能源行業(yè)提供服務(wù)。目前，馬士基海洋旗下員工共計(jì)1600人，包括1300余名船員和約300名陸上工作人員。

在出售馬士基海洋后，據(jù)稱馬士基接下來將準(zhǔn)備出售其非核心業(yè)務(wù)，其中可能包括拖船公司Svitzer、冷藏集裝箱制造公司馬士基集裝箱工業(yè)（MCI）以及馬士基培訓(xùn)（Maersk Training）。