日前，納斯達克上市航運公司Capital Product Partners（以下簡稱CPLP）在二季度財報中透露，公司已出售唯一一艘海岬型船，退出干散貨市場。

Capital Product Partners在最新財報中表示，2023年6月27日，公司已同意將散貨船“Cape Agamemnon”輪（179,221載重噸，2010年建造）出售給非關聯方。該船預計將于 2023 年 10 月交付給買方。鑒于已達成的出售協議，公司已將該船歸類為待售船舶，并記錄了 800 萬美元的非現金減值費用。

據外媒Splash報道，Capital Product Partners 于 2011 年以 8,950 萬美元的價格從中國賣家手中收購了“Cape Agamemnon”輪，并附有 10 年期租船合同。在完成該船的出售后，這家由 Evangelos Marinakis支持的航運公司將控制一支由 22 艘集裝箱船和LNG運輸船組成的船隊。

Capital Product Partners財報顯示，該公司2023年第二季度總收入為 8850 萬美元，而 2022 年第二季度為 7400 萬美元。收入的增長主要由三艘新造 13,000 TEU 集裝箱船和近期交付的LNG運輸船“Asterix I”輪貢獻，同時受益于兩艘LNG運輸船日租金的增加。

支出方面，2023 年第二季度Capital Product Partners的總支出為 5860 萬美元，而 2022 年第二季度為 4090 萬美元。第二季度船舶運營總支出為2350萬美元，2022年同期為1640萬美元。船舶運營費用增加的主要原因是船隊平均船舶數量的凈增加，以及某些船舶定期維護所產生的費用。

Capital Product Partners首席執行官 Jerry Kalogiratos在電話會議中表示，出售“Cape Agamemnon”輪的收益可能用于投資LNG運輸船，這是公司一段時間以來的信號，該船為非核心資產。公司在過去幾年里，有意識地對船隊進行了現代化改造。

對于液化天然氣市場，Capital Product Partners表示，盡管現貨和定期費率較 2022 年第四季度的高點出現季節性疲軟，但液化天然氣需求仍然強勁。截至 2023 年 7 月，17.4 萬立方米一年期定期租船租金為 140,000 美元/天。總體而言，鑒于大宗商品需求增加，分析師預計，隨著冬季臨近，期租市場將收緊，尤其是現代船舶。

貿易模式則保持一致，大部分美國液化天然氣運往歐洲，維持去年的進口水平。預計2023年液化天然氣貿易增長4.4%，2024年增長4.2%，達到每年4.329億噸。預計 2023 年相應的噸英里貿易增長率為 4.5%，2024 年為 5.1%。

集裝箱市場方面，由于貿易量疲軟和港口擁堵減少，2023年上半年集裝箱市場狀況相對疲軟。近幾個月來，運價一直在波動，但總體上已恢復到接近歷史平均水平的水平，而在此期間船舶日租金則呈現出不同的趨勢。過去兩個月，大型船舶日租金有所上升，而支線船舶日租金則呈下降趨勢。目前，集裝箱船訂單量約為 27.7%，截至 2023 年 7 月中旬，約有 38 艘集裝箱船被拆解，運力約為 73,400 TEU，而 2022 年全年只有 11 艘集裝箱船，運力為 15,890 TEU。