8月14日，韓國SM集團旗下航運子公司大韓海運(KLC)發布財報，今年上半年實現營業收入6983億韓元（約合5.24億美元），同比下降10%；實現營業利潤1251億韓元（約合9400萬美元），同比下降12%。

第二季度，該公司營業收入為3436億韓元（約合2.58億美元），營業利潤為652億韓元（約合4900萬美元），同比分別減少了20%和5%。

大韓海運表示，上半年業績呈現出下滑的走勢，主要是受海運市場行情惡化的影響。波羅的海干散貨運費指數(BDI)自2022年下半年開始呈下降趨勢，2023年第二季度BDI均值為1330點，與去年同期的2530點相比下降47%，整個上半年BDI均值為1159點，比去年同期均值2279點相比下降49.15%。因此業界普遍認為，隨著市場行情的大幅下降，散貨船公司的業績也將持續不振。

但在此困難的情況下，大韓海運憑借以與優質貨主執行穩定長期合同的專用船隊為基礎的穩定業務，以及投入運營新造LNG船，實現的營業利潤仍然超出了市場預期。第二季度，該公司營業利潤率達到19%，比市場預測值17%高出2個百分點，也超出了2021年全年平均17.7%和2022年全年平均18.3%的營業利潤率。

大韓海運相關人士表示：“以不定期業務為主的附屬公司受到市場惡化等不樂觀的外部環境影響，雖然業績比去年同期有所下降，但得益于公司以專用船隊為主的穩定業務和新造LNG船的投入運營，實現了超過市場預期的營業利潤。”

據悉，得益于3艘新造LNG船的投入運營，大韓海運LNG公司今年上半年的營業收入達到1804億韓元（約合1.35億美元），同比增長31%；實現營業利潤達到445億韓元（約合3340萬美元），比去年同期增長了約6倍。韓國業界人士分析認為，在海運市場行情整體惡化的情況下，大韓海運LNG公司的崛起，為大韓海運創下堅挺的業績做出了巨大貢獻。

大韓海運LNG公司成立于2020年7月，是大韓海運將旗下LNG事業部門分割出來單獨設立的非上市法人，從事海內外LNG運輸及加注業務。大韓海運成立該公司的目的在于將自身打造成為世界級的LNG加注及運輸承運商。

此外，大韓海運LNG公司還在今年4月追加投入了一艘18000立方米級環保LNG加注船“FUELNG VENOSA”號，正在強化作為LNG加注船專業船公司的力量。該船最近以從韓國駛向美國港口的“New Frontier2”號為對象，在新加坡進行了冷卻及LNG加注作業。不僅如此，大韓海運LNG公司還計劃在今年8月和9月再接收2艘新造17.4萬立方米級LNG船，繼續保持LNG海運業務持續增長的勢頭。

大韓海運代表理事Kim Man-tae表示：“公司將在提升船隊運營效率的同時，增強市場應變能力，進一步強化新增長動力LNG運輸業務領域的力量，在艱難的行情中實現突破。”

去年上半年，大韓海運實現營業收入7789億韓元（約合5.94億美元），同比增長57.7%；實現營業利潤1423億韓元（約合1.086億美元），同比增長64.6%，創下了自2013年被SM集團收購以來的同期最高營業收入和營業利潤紀錄；實現當期凈利潤1442億韓元（約合1.1億美元），也創下了公司成立以來的歷史最高值，財務結構健全性則達到了最近5年來的最高水平。