航運界網消息，液化天然氣運營商Flex LNG在8月16日發布2023年第二季度和上半年未經審計的財報。

2023年第二季度，Flex LNG實現營業收入8672.7萬美元，同比增長3.1%，環比減少6.2%；營業利潤為4822.3萬美元，同比減少0.5%，環比減少12.3%；調整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為6619.4萬美元，同比增長0.1%，環比減少8.7%；凈利潤為3901.6萬美元，同比下降11.8%，環比增長135.5%。

2023年第二季度，其船隊平均TCE達到77218美元/天，同比增長9.2%，環比減少3.7%。

2023年上半年，Flex LNG實現營業收入1.8億美元，同比增長12.9%；營業利潤為1.0億美元，同比增長18.9%；調整后EBITDA為1.4億美元，同比增長13.3%；凈利潤為5554.7萬美元，同比下降44.5%，環比增長135.5%。

2023年上半年，其船隊平均TCE達到78720美元/天，同比增長18.0%。

業務進展

2023年8月，Cheniere宣布了對“Flex Vigilant”輪的第一個選擇權，將其租期延長了200天。

截至目前，Flex LNG運營13艘17.4萬立方的超大型液化氣船（VLGC)。Flex LNG已經鎖定其船隊2023年所有營運日收入和2024年95%營運日收入。其中1艘船舶通過浮動租金在現貨市場營運，12艘船舶簽署固定租金的長期期租合同。包括上述合同在內，其期租合同的總期限達到54年，如果包括租船人的選擇權，則可達到80年。

業績預期

由于在上半年完成了全部塢修，因此今年下半年預計收入將增長。因此，我們維持了2月份提供的業績預期，第三季度收入為9000萬至9500萬美元，第四季度收入為900萬至1億美元。總的來說，今年的收入預計將達到約3.7億美元，這也符合公司的業績預期。

市場展望

與第二季度通常的情況一樣，今年一季度的趨勢一直持續到二季度，天然氣價格和租金都出現了下降。Fearnleys的數據顯示，與去年相比，第二季度至第三季度的租船活動疲軟，因為大多數租船人都是長期租用船舶。截至6月底，現代噸位的即期租金攀升至10萬美元/天，此后一直保持穩定，盡管報道稱今年冬季的租金接近20萬美元/日。

二季度，受現貨市場對即期租金的影響，期租租金相對穩定。貨運市場繼續以轉租為主，據悉，今年轉租的市場份額為88%。然而，隨著冬季的臨近，預計短期市場將收緊，尤其是現代噸位市場。預計歐洲天然氣儲存水平將比預期提前接近90%儲存容量的進度，為未來幾個月的浮動液化天然氣儲存和近曲線運費提供支持。經紀人對現代噸位的三年期租金報價目前約為120000/天。此外，新造船價格的上漲和利率的提高為更高的定期利率奠定了基礎，經紀人的10年期期租租金約為每天100000美元。

根據市場分析，2023年上半年，全球液化天然氣貿易量達到2.025億噸，比2022年同期增長2.5%。歐洲仍然是全球液化天然氣需求增長的重要驅動力，與2022年上半年相比，2023年上半年進口了510萬噸。美國和中東供應增加的綜合效應，加上再氣化能力的擴大，導致今年該地區液化天然氣過剩。據業內人士透露，到2023年底，液化天然氣供應量預計將達到4.25億噸。

Fearnley的數據顯示，2022年新造船訂單創歷史新高，2023年的新造船訂單大幅下降。截至目前，共又下了36艘液化天然氣運輸船的訂單，其中第二季度至第三季度訂購了16艘，而去年同期為66艘。投機性訂單的數量正在減少，使現代噸位的可用性收緊。截至目前，液化天然氣運輸船訂單為310艘。然而，大部分訂單都是為長期租船而訂造，277艘船（占89%）已簽訂租約，目前只有大約33艘船沒有簽訂租船合同。

訂單的很大一部分預計將在未來24個月內交付，由于新的液化天然氣產能預計將在2024年底后上線，新噸位的涌入可能會在短期內降低現貨和短期價格。訂單中的310艘船只中，約有300艘計劃在2028年前交付。2023年將有35艘船舶計劃交付，2024年、2025年和2026年將分別交付63艘、84艘和77艘新船，2027年將將會46艘。目前，新建筑價格仍有彈性，目前的估計徘徊在2.6億至2.65億美元左右。