近日，荷蘭SBM Offshore與日本三菱重工簽署合作協議，將合作推出浮式生產儲卸油船（FPSO）二氧化碳捕獲技術。

這兩家公司此前已經成功開展工程和設計研究，證明二氧化碳捕獲技術在近海的技術可行性并為商業化做好準備。在此基礎上雙方達成了最新協議，將在FPSO從海上儲層生產石油和天然氣的過程中提供一種二氧化碳捕獲解決方案。

這種二氧化碳捕獲解決方案將采用三菱重工與日本關西電力公司聯合開發的專利技術KM CDR Process™，該技術可通過捕獲船上燃氣輪機中的二氧化碳，大幅減少FPSO的溫室氣體排放。

據估計，二氧化碳捕獲技術可將整個FPSO運營過程中的二氧化碳排放量減少最多70%。

該解決方案將作為SBM的emissionZERO® 計劃的一部分，結合三菱重工專利的二氧化碳捕獲技術與SBM行業領先的Fast4Ward型FPSO原理。

SBM預計，FPSO運營的脫碳需求將迅速增長。通過此次合作，兩家公司將致力于打開海上二氧化碳捕獲與封存開發的大門，為實現碳中和做出具體貢獻。

據了解，Fast4Ward是SBM獨創的“通用型”FPSO設計概念，其基礎方案是一艘儲油能力達200萬桶原油的FPSO。船體總長333米，型寬60米，型深33米，排水量達46萬噸，是目前世界最大噸位、最大儲油量的新型海上浮式生產儲油裝置。該船體滿足墨西哥灣、西非和巴西等廣泛海洋環境條件，適用于全球各個海域的油氣開發作業。

Fast4Ward型FPSO包含通用的新建船體和一系列的上部模塊和系泊系統解決方案，可有效縮短建造周期和降低成本，完全能夠滿足業主本土化的要求。相比傳統的FPSO而言，該船船體用途廣泛，適應性強，其投產周期可以縮短6到12個月，可有效縮短建造周期和降低成本。

截至目前，SBM已經在外高橋造船和招商工業訂造了總計7艘Fast4Ward型FPSO船體，包括外高橋造船5艘、招商工業2艘。其中最新一艘在2022年年中下單，由外高橋造船建造，計劃在2024年交付。