航運界網消息，美森輪船（Matson）對今年第三季度的業績進行了初步分析，盡管利潤下滑，但遠沒有分析師擔心的那么嚴重。

根據報道，美森輪船預計第三季度合并凈利潤將達到1.14億至1.21億美元，較去年同期的2.66億美元下降57%。這反映了集運業在經歷的疫情帶來的超級繁榮之后，市場正在恢復正常周期。

美森輪船預計今年三季度攤薄后每股收益將達到3.23美元至3.41美元，遠超分析師的平均預期。雅虎財經跟蹤的三位分析師預測，該公司第三季度每股收益僅為2.69美元。

美森輪船董事長兼首席執行官Matt Cox表示，在充滿挑戰的商業環境和消費者信心不足的嚴峻的經濟條件下，美森輪船的海運和物流業務部門繼續“表現良好”。

除了為關島提供服務外，美森輪船還在受《美國瓊斯法案》保護的太平洋航線上提供服務。

Matt Cox表示：“在海運方面，盡管今年跨太平洋航線的旺季疲軟，但我們的中國航線經歷了穩定的貨運需求，但箱量和運價同比下降，這是導致公司綜合營收入同比下降的主要原因。目前，在跨太平洋航線，由于消費者對零售商品的需求下降，班輪公司部署的運力略有減少。”

美森輪船預計， 今年第三季度海運業務的營業利潤將達到1.13億美元至1.18億美元，比2022年同期的3.15億美元大幅下降。物流業務實現營業利潤1300萬至1400萬美元，低于去年同期的2000萬美元。

展望未來，Matt Cox預計2024年的市場前景將與2023年相當。

他總結道，”在美國沒有經濟‘硬著陸’的情況下，我們預計2024年的貿易動態將與2023年相當，因為與消費者相關的支出活動預計將保持穩定。無論經濟環境如何，我們預計將繼續獲得比上海集裝箱貨運指數更高的費率溢價，這反映了我們快速可靠的海運服務和無與倫比的目的地服務。”