航運界網消息，意大利船東d'Amico International Shipping（以下簡稱“d'Amico”）在2023年前三季度實現營業收入4.08億美元，同比增長30.8%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2.13億美元，同比增長57.5%；息稅前利潤（EBIT）為1.67億美元，同比增長89.6%；凈利潤1.49億美元，同比增長136.9%。其船隊在今年前三季度日均TCE達到31904美元，同比增長42.3%。

2023年三季度，d'Amico實現營業收入1.37億美元，同比增長0.3%；EBITDA達到7039.7萬美元，同比增長1.9%；EBIT達到5452.8萬美元，同比增長0.5%；凈利潤為4888.6萬美元，同比增長12.2%。其船隊在今年三季度日均TCE達到30860美元，同比增長2.1%。

對于今年第四季度，d'Amico已經以日平均TCE28869美元鎖定66%的營運日收入。

截至目前，d'Amico運營36艘成品油輪，其中自有26艘，7艘為期租，3艘為光租，其自有和光租船舶的平均船齡約為8.3年。

d'Amico首席執行官Paolo d'Amico表示，很高興d'Amico在今年第三季度和前三季度取得的強勁財務業績。在2023年的前三季度，成品油輪市場的狀況仍然強勁，盡管收益低于2022年末異常高的水平，并在第三季度初表現出一定的放緩。

盡管如此，8月和9月出現了反彈，主要是由于煉油產量的大幅增加，以滿足全球旅行激增帶來的需求，以及消費者推動的美國經濟的韌性。今年對成品油輪的需求受到了其他各種關鍵因素的支持，包括由于對俄羅斯的制裁導致石油貿易模式的轉變，導致運輸路線變長，中國石油需求回升，巴拿馬運河堵塞，船隊增長緩慢，精煉產品庫存有限，油價高企且波動，創造了有吸引力的套利機會，以及強勁的煉油利潤率，以及距離關鍵消費地區更遠的老煉油廠正在被更現代化、更高效的煉油廠取代。d'Amico對成品油輪行業的長期基本面充滿信心。

煉油廠產能正在從歐洲、美國和澳大利亞等主要消費中心轉移，這將顯著增加對成品油輪的噸英里需求。根據iEA的數據，在2023-26年期間，全球煉油廠產能預計將增長390萬桶/日，其中約79.9%集中在中東、印度、中國和亞洲其他地區。同樣從運力供應的角度來看，成品油輪行業似乎處于健康的地位。盡管最近訂購活動有所增加，但主要在LR2細分市場，但考慮到新造船成本高企、排放法規不確定性以及未來兩年內船廠產能受限，現在下的訂單只能在2026年才能交付。

根據克拉克森的數據，截至2023年9月底，9.9%的MR和LR1船隊的使用年限超過20年（以載重噸計），39.8%的船隊使用年限超過15年，而這些細分市場的當前訂單僅占當前船隊的6.2%。