航運界網消息，全球最大的集裝箱獨立船東之一Danaos在11月13日發布2023年第三季度未經審計的財報，隨著租金水平下降，其調整后的凈利潤下滑略低于預期。

2023年第三季度，Danaos實現營業收入2.4億美元，同比減少8.0%；凈利潤1.3億美元，或每股凈利3.76美元，同比增長99.3%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.8億美元，同比下降16.5%；調整后的凈利潤為1.4億美元，同比下降19.2%，或調整后每股凈利7.26美元。

2023年第三季度，Danaos船隊日均TCE達到39119美元，同比減少4.9%；單船日均管理成本6499美元，同比增加5.3%；在航率達到97.7%。

2023年前三季度，Danaos實現營業收入7.2億美元，同比減少2.2%；凈利潤4.3億美元，或每股凈利21.28美元，同比增加4.9%；調整后EBITDA為5.3億美元，同比下降20.8%；調整后的凈利潤為4.3億美元，同比下降24.2%，或調整后每股凈利21.54美元。Danaos船隊前三季度日均TCE達到39845美元，同比增長2.3%，在航率達到97.7%。

砸重金擴大干散貨敞口

特別值得一提的是，Danaos在二季度斥資6820萬美元收購了美國干散貨船東Eagle Bulk（紐約證券交易所:“EGLE”）1552865股普通股，目前占16.7%的股份。Eagle Bulk在紐約證券交易所上市（股票代碼：EGLE），擁有52艘現代化的船隊，320萬載重噸，平均船齡10.0年。

此外，2023年7月，Danaos又斥資1.03億美元收購了2010年至2012年建造的5艘海岬型散貨船，879306載重噸。截至目前，已經交付4艘。

2023年9月，Danaos又斥資3660萬美元收購另外2艘2009年建造的海岬型散貨船，預計將于2023年11月至12月間交付。這將使其船隊中的海岬型散貨船總數達到7艘，總載重噸1231071。

今年三季度，Danaos為6艘集裝箱船新簽租船合同，合同總租金收入約1.78億美元。其中包括2艘13100TEU和2艘10100TEU集裝箱新簽3年遠期交船租約，合同總租金收入1.71億美元。

截至目前，Danaos集裝箱船船隊已經鎖定約100%的2023年營運日收入，鎖定約90.3%的2024年營運日收入。

截至2023年9月30日，在手租約合同總租金收入已增至25億美元，剩余平均合同租期為3.2年。

截至目前，Danaos擁有68艘在營運集裝箱船，總計424740TEU。此外其手持10艘集裝箱船訂單，總艙位達到74914TEU，包括在韓國DAEHAN 船廠的4艘7200TEU甲醇預留（Methanol

Fuel Ready）中型集裝箱船，預計2024年上半年交付；以及在大船集團訂造的2艘7100 TEU中型集裝箱船，計劃于2024年第二季度和第三季度交付。此外，4月28日，Danaos在青島揚帆下單訂造2艘6000 TEU寬體集裝箱船，預計分別于2024年第四季度和2025年第二季度交付。6月20日，Danaos又訂造了2艘8258TEU集裝箱船，預計2026年交付。

Danaos首席執行官John Coustas博士表示：2023年第三季度，宏觀經濟環境持續惡化，由于去庫存持續和零售銷售疲軟，大多數地區的集裝箱運輸停滯不前。因此，班輪公司的盈利能力大幅下降，主要運營商宣布了全面的成本削減措施。租船市場繼續低于預期，尤其是在3000TEU以下的船舶市場，租金水平恢復到疫情前的水平。在大型船舶領域，考慮到明年到期可供租用的船舶的稀缺性，租金水平保持相對穩定，這使超過10000TEU的船舶能提前鎖定在盈利水平的三年期租合同，基于此，Danaos2024年的租約覆蓋率已增至90%。盡管租船市場大幅下跌，但Danaos業績穩健，這證實了其商業模式的韌性。去杠桿策略也很有效，時機也很好，沒有受到更高利率的影響。截至本季度末，在手租約合同總租金收入已增至25億美元，也為Danaos提供了顯著的現金流可見度，并使其能夠保持資本分配政策的靈活性。

John Coustas博士總結道，在這方面，Danaos決定將季度分紅增加到0.80美元，并授權額外1億美元的股票回購，因為最初的1億美元授權幾乎已經用完。由于謹慎執行戰略，在過去的18個月里，Danaos已經向股東返還超過2億美元，同時通過下單訂造10艘集裝箱船來擴大船隊，并通過投資公司和船舶來增加干散貨領域的敞口。Danaos將努力繼續為所有股東創造價值，同時確保達成長期成功。”