航運界網消息，紐交所上市的油輪公司Nordic American Tankers（以下簡稱“NAT”或該公司）11月29日發布2023年第三季度未經審計的財報。

2023年三季度，NAT實現營業收入4803.6萬美元，同比增長1.4%；調整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2710.8萬美元，同比減少4.3%；營業利潤達到1446.8萬美元，同比減少15.6%；三季度凈利潤為748.7萬美元或每股0.04美元，同比減少25.2%。

2023年前三季度，NAT實現營業收2.0億美元，同比增長107.6%；營業利潤達到1.0億美元，而去年同期為虧損185.6萬美元；前三季度凈利潤為8120.8萬美元或每股0.39美元，而去年同期為虧損2093.1萬美元或每股虧損0.10美元。

2023年三季度，NAT運營19艘蘇伊士型油輪，其中15艘在現貨市場運營，日均TCE達到32832美元，4艘船舶期租經營，其船隊在三季度日平均TCE達到31235美元，這也是NAT 28年歷史上最強勁的第三季度TCE之一。單船日均管理成本約9000美元。

盡管第三季度盈利下滑，但這家鐘情于蘇伊士型油輪的船東報告稱，2023年第三季度的股息為每股0.06美元，高于三季度凈利每股0.04美元。NAT解釋稱，今年第四季度的租約覆蓋率表明第四季度將表現強勁。NAT已經以平均日租金43160美元鎖定了蘇伊士型油輪船隊73%現貨市場營運日收入。NAT表示，蘇伊士型油輪在市場上稀缺，導致了更好的業績和更高的股息。

NAT計劃于2023年12月4日接收最近購買的“Nordic Hawk”輪（2016年現代重工建造），包括該輪在內，NAT船隊將擁有20艘蘇伊士型油輪。

全球經濟與油輪市場展望

NAT是上市油輪公司中債務水平最低的公司之一。截至2023年9月30日，NAT的凈債務為1.7億美元，相當于每艘船900萬美元。

幾十年來，人們的經驗是，不確定的時期對代對蘇伊士型油輪產生了需求。我們看到油輪短缺。NAT船隊正忙于向世界各地供應能源。

美國10月份的通貨膨脹率為3.2%，低于一年多前的9.1%。美國經濟正走在正確的軌道上，中國也在采取措施刺激經濟。在很長一段時間內，石油將繼續是所有主要經濟體的重要商品。預計2024年世界石油需求也將增長。

NAT尤其受益于這樣一個事實，即蘇伊士型油輪的供應至少在未來兩三年內將保持在歷史低位。截至2023年9月30日，全球蘇伊士型油輪共有579艘，訂單只有56艘，占全球蘇伊士型現有船隊的10%（歷史平均值為20%）。2024年將僅交付4艘，2025年交付26艘，其余的要在2027年或之后交付。未來三年的船隊增長將非常緩慢，明年可能會出現負值。

此外，由于造船廠2026年之前的船臺已經被集裝箱船、液化天然氣船和干散貨船占據，新造船價格高企、美元加息周期融資難度和成本提升，以及未來燃料和技術的不確定性，預計未來相當長的時間內，使得投資蘇伊士型油輪具有挑戰性。

作為唯一家只鐘情于蘇伊士型油輪的上市公司，所有這些對油輪的短期和長期前景都是好消息，NAT認為，未來幾年油輪市場將繼續保持強勁。

油輪運力供應在短期內缺乏彈性。當一個地區有太多船舶時，租金往往會下降。當船舶短缺時，租金往往會上漲。短期現貨油輪租金可能會波動。