航運界網消息，在宣布Star Bulk與Eagle Bulk合并的投資者電話會議上，Star Bulk首席執行官Petros Pappas稱，規模很重要，與Eagle Bulk的合并將使干散貨航運對大型投資者更有吸引力，“不排除未來與管理大型船舶的公司合并”。

希臘Petros Pappas自2014年起擔任Star Bulk的首席執行官。盡管兩家干貨運營商Star Bulk和Eagle Bulk剛剛宣布合并，合并后他仍然擔任首席執行官司，但他顯然已經在為這家最大的上市干散貨航運公司的未來制定進一步的計劃。

他說，“我們不排除未來與管理大型船舶的公司合并，如果我們在某個時候發現一家公司有海岬型船或巴拿馬船，我們也可以繼續合并。這對我們來說是一個重要的舉措，因為規模很重要。”

然而，Eagle Bulk首席執行官Gary Vogel對未來整合的預測則較為溫和：“我們始終專注于增長。但我認為合并后我們必須消化一段時間。但我認為，隨著時間的推移，我們將努力成長。”

可以吸引大型投資者

與集運市場不同的是，干散貨市場更加分散，這對可以吸引的投資者的規模產生了影響，而Petros Pappas試圖通過合并擴大規模能夠改變這一點。

Petros Pappas表示：“合并后的公司將成為一個更大規模的有吸引力的投資平臺，能夠增加共享流動性，使大股東更具吸引力進行大規模投資。”

合并后的公司將成為美國最大上市干散貨公司，成為一家由169艘自有船舶組成的領先、多樣化和配有脫硫塔的環保船隊，市值約21億美元，并在全球市場占有一席之地。

關于合并后Star Bulk的未來戰略，Petros Pappas承認會有變化，盡管沒有大的改革。

他說，“在超靈便型船方面，我們可能會略有改變，但總體戰略沒有重大變化。”

在過去的一年里，Eagle Bulk和Star Bulk都從大股東Oaktree手中回購了大部分股份。6月初，Eagle Bulk以高于市場35%的價格回購Oaktree持有的28%的股份。幾個月后，Star Bulk緊隨其后，但沒有完全回購Oaktree持有股份。Star Bulk回購了1000萬股自己的股份，使其持有的股份從25%左右減少到17%。

Eagle Bulk回購Oaktree持有的股份引起了該公司其他股東的不滿，因為他們沒有得到同樣的套現機會。與此同時，Eagle Bulk還推出了所謂的毒丸計劃，防止其他利益相關者購買股票并進行惡意收購。

根據Jefferies的說法，這對兩家船東Danaos和Castor Maritime來說尤其重要，他們現在是Eagle Bulk的大股東。

該交易預計將于2024年上半年完成，但須經股東批準、適用的監管批準以及滿足其他慣例的交割條件。

Eagle Bulk和Star Bulk預計，在交易完成后的12-18個月內，合并將產生約5000萬美元的年度協同效應。