挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）繼續鞏固其在下一代貨船開發領域領先者的聲譽，近日又獲得丹麥運營商Terntank的合同，為該公司第11艘風力輔助推進混合動力化學品油船提供設計和設備。這一最新訂單使Terntank訂購的船舶總數達到11艘，其中最新的5艘采用了風力輔助推進技術。

這批15000載重噸新船配備了一系列康士伯海事先進技術，旨在實現節能減排。這些混合動力船可以使用柴油、生物燃料或甲醇燃料運營，并配備了風力輔助推進技術和Terntank專有的電池供電混合動力解決方案（Hybrid Solution®）。風力輔助推進設備將安裝在最新的五艘船上，預計可減少高達19%的排放量。

康斯伯格海事船舶設計銷售總監Rune Ekornesvåg表示：“我們的節能低排放油船設計的最新合同再次證明了具有前瞻性思維的船東將可持續技術融入其船隊的承諾。這些船舶將采用我們的Promas推進系統，與其他系統相比可節省6%以上的燃料消耗。此外，這些船舶還將采用電池供電的混合推進系統，從而提高運營靈活性并最大限度地減少對環境的影響。”

Terntank首席執行官Claes Möller指出：“良好的設計與安裝在新造船上的創新系統相結合，將使海上作業的碳足跡減少到比法規要求更低的水平。這是康士伯海事公司、招商工業揚州金陵和Terntank良好合作的結果。”

“Terntank的客戶NEOT/ST1、NESTE、ESSO/EXXON和PREEM都以減少供應鏈碳足跡為目標，Terntank在實現這一目標的過程中發揮了重要作用。”

康斯伯格海事認為，航運業對可持續發展技術的需求日益增長，因此，探索甲醇、氨和生物燃料等未來燃料類型，特別關注遠距離船舶，是該公司將自己定位為航運業低排放和可持續發展解決方案設計領先者的戰略方針的一部分。

Rune Ekornesvåg補充稱： “在Terntank等公司追求高效環保航運的同時，我們也致力于推動這一轉變。我們致力于創新、可持續性和未來的排放標準，這使我們能夠塑造航運業的未來。”

這份最新訂單使該系列設計的船舶總數達到13艘，其中11艘來自Terntank，另外兩艘為瑞典運營商Sirius Redri AB訂造。目前Terntank的最新船舶正在揚州金陵建造，預計2025年交付第一艘。這一采用風力輔助推進技術的設計理念于2023年獲得了著名的Nor-Shipping下一代船舶獎（Next Generation Ship Award）。