近日，由廈船重工承建的新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）4艘113600載重噸LNG雙燃料LR2型成品油船陸續(xù)生效。

這份新訂單在今年早些時候簽署，新船計劃在2028年交付，具體價格并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘113000-115000載重噸傳統(tǒng)燃料阿芙拉型油船新造船價格為7800萬美元，與去年同期的7100萬美元相比增加了近10%。

該型船是上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）設(shè)計的雙底雙殼、尾樓型，單機單槳、雙燃料推進的阿芙拉型油船。總長約249.9米，型寬44米，載重量約11.36萬噸，滿足NOx TIER III排放標準，具有節(jié)能環(huán)保、適配性強等特點，主要用于裝載原油及成品油。

廈船重工在今年正式進軍大型油船市場。今年5月，廈船重工首獲英國船東Union Maritime Limited的2+2艘LR2型LNG雙燃料油船訂單，創(chuàng)下廈船重工以及福建船政建造的最大船舶紀錄，Union Maritime的兩艘備選訂單在8月確認生效。

加上EPS的最新訂單，廈船重工承建LNG雙燃料113600載重噸油船訂單數(shù)量已經(jīng)達到了8艘。廈船重工不斷深化拓展“深學爭優(yōu)、敢為爭先、實干爭效”行動，發(fā)揚“敢為人先、愛拼會贏”的精神，目前已形成建造汽車運輸船、油化船、集裝箱船、多用途貨船、散貨船、海工輔助船、風電平臺船及自升式平臺船等多樣化的產(chǎn)品態(tài)勢。

這也是廈船重工今年承接EPS第二份新訂單。此前，EPS已經(jīng)在廈船重工訂造了4艘5500車位雙燃料汽車運輸船，新船將在2027年交付。截至目前，EPS將在廈船重工建造的船舶達12艘，也標志著繼建造批量集裝箱船和汽車船后，廈船重工與國際一流航運企業(yè)EPS之間合作又有了進一步深化。

據(jù)了解，EPS是一家在航運業(yè)擁有60年卓越歷史的知名公司，以其對綠色能源的承諾而著稱，處于整合創(chuàng)新技術(shù)以推動其發(fā)展和提升運營效率的前沿。EPS是全球物流需求中安全高效的航運能力首選提供商，擁有6000名員工，并管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括四個核心領(lǐng)域：集裝箱船、干散貨船、氣體運輸船和油輪。這支龐大的船隊彰顯了公司的多功能性和高效處理各種貨物的能力，總載重噸達2800萬噸。

廈船重工指出，當前承接多艘油船，為企業(yè)未來的發(fā)展注入了強勁動力，這也離不開金融機構(gòu)的鼎力支持。因船舶行業(yè)特殊性需大量非融資性保函，中國銀行、恒豐銀行、東亞銀行（中國）為該系列4艘船提供金融信貸服務(wù)，助力“廈船制造”揚帆出海，讓更多“廈門型”船舶航行于四海。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前廈船重工手持訂單共計26艘139.28萬載重噸，其中包括14艘油船和12艘汽車運輸船，交船期排至2028年。