臺泥旗下達和航運首次在大陸船廠下單訂船，與江蘇海通海洋簽訂了2艘63500載重噸Ultramax型環保散貨船建造合同。

這2艘新船預計將在2026年完工交付，具體金額并未公布，但據外媒消息每艘新船造價約為3200-3400萬美元，交易總金額有望達到6800萬美元（約合人民幣4.78億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價格約為3500萬美元，與去年同期的3300萬美元相比增加了6%。

這份新訂單標志著達和航運正式進軍Ultramax型散貨船市場。據了解，目前其船隊中7艘散貨船全部為Kamsarmax型散貨船。達和航運表示，這兩艘新型環保散貨船較其現有散貨船船型及載重量相對較小，針對東盟等新興市場水深較淺的港口，Ultramax型環保散裝船適航性上更靈活。

據介紹，新船全長199米，寬32.26米，最大吃水13.5米，采用新型主機搭配多項環保節能設計，包括船首線型升級，耐波性能好，波浪增阻小，搭配導流罩及螺旋槳轂蓋鰭（PBCF），以增加推進效率，降低油耗減少碳排放，滿足船舶能效設計指數第三階段要求，相較2015年可減碳達30%。

此外，達和航運通過與日本船級社共同合作的NAPA Fleet Intelligence監控系統，持續收集船舶運行數據，結合船位所在的水文資料，能規劃出最環保的航線，使船舶碳強度指標 (CII) 常年有效維持在最佳的A級，優于國際海事組織（IMO）規范達24.7%。

最新的訂單是達和航運首次在大陸船廠訂造散貨船，而在此之前該公司的7艘散貨船全部由日本大島造船建造。另外，達和航運船隊中的4艘水泥船有3艘由日本船廠建造交付，其余1艘由臺船建造。達和航運還在日本新來島造船訂有1艘23250載重噸水泥船，將在明年交付。

達和航運自2015年開始積極更新船隊，至今已有9艘新型散貨船和水泥運輸船加入船隊運營，環保船比例占全船隊81%。2024年上半年，隨著全球散貨船運價上漲，達和航運營收同比增長2.7%達到新臺幣23億元（約合人民幣5.07億元）。

達和航運表示，公司依循臺泥集團全球減碳增綠布局的主軸積極發展，配合國際海事組織2050年溫室氣體凈零排放目標，力求強化綠色環保船隊的服務品質并持續提升整體運力，以確保在市場中保持高度競爭力，并為地球與海洋可持續發展克盡職責。

連同達和航運的訂單在內，根據克拉克森的數據，目前海通海洋手持訂單共計24艘161.55萬載重噸，全部為散貨船，交船期排至2027年。