11月8日，HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與亞洲地區船東簽訂了4艘LNG加注船建造合同。

這4艘18000立方米LNG加注船將由HD現代尾浦建造，計劃在2028年10月之前陸續交付。合同總金額為5148億韓元（約3.7億美元），單船造價約為9250萬美元。

HD韓國造船海洋沒有披露船東的具體信息，但據報道，該筆訂單背后的船東為總部位于新加坡的Eastern Pacific Shipping（EPS）。隨著LNG動力集裝箱船訂單潮的興起，目前全球全球最大集運公司地中海航運（MSC）創始人兼集團董事長Gianluigi Aponte正聯手EPS董事長Idan Ofer，擬組建合資公司運營LNG加注船。

包括此次承接的4艘新船訂單在內，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達175艘(座)，合同總金額195.3億美元（約合1404億元人民幣），完成其全年接單任務目標135億美元的約144.6%，其中包括8艘大型LNG船、24艘超大型液氨運輸船（VLAC）、24艘集裝箱船、6艘超大型液化石油氣運輸船（VLGC）、4艘中型氨雙燃料天然氣運輸船(MGC)、14艘中型LPG船、62艘成品油船、3艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、6艘VLCC 、7艘原油運輸船、2艘液化二氧化碳（LCO2）運輸船、2艘汽車運輸船（PCTC）、4艘特種船、7艘LNG加注船、1座海上平臺上部模塊、1艘浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）。

HD韓國造船海洋表示：“HD現代尾浦從2018年至今共交付了5艘LNG加注船，僅今年下半年以來就承接了7艘LNG加注船，創下了全球承接LNG加注船最多的業績。公司將以全球最高技術力為基礎，繼續引領環保船舶市場。”

作為可以在海上為其他船舶直接供應LNG的高技術高附加值船舶，LNG加注船是全球LNG加注基礎設施的關鍵組成部分，被譽為“海上燃料供應基地”，其優點是船舶在港口、碼頭靠岸卸貨時以及在海上系泊時均可進行LNG加注作業，相比“車到船（Truck to Ship，TTS）”、“港到船（Port to Ship，PTS）”等方式的加注優勢較為明顯，具有良好的發展前景，是目前全球造船界關注的高端明星船型。

HD現代尾浦是韓國建造LNG加注船最多的船廠。早在2016年，HD現代尾浦就承接了德國船東Bernhard Schulte Shipmanagement的1艘7500立方米LNG加注船“Kairos”號，并于2018年10月交付，該船是當時全球最大的LNG加注船，交付后投入立陶宛克拉普港，為波羅的海地區客戶提供服務。2022年3月，HD現代尾浦為韓國液化天然氣加注公司建造的18000立方米LNG加注船“K.LOTUS”號完工交付，并投入荷蘭鹿特丹的LNG加注樞紐港運營，該船是韓國建造的最大LNG加注船。2023年4月，HD現代尾浦為大韓海運LNG公司建造的18000立方米LNG加注船“FueLNG Venosa”號交付，由新加坡FueLNG長期租賃，是東南亞地區最大的LNG加注船。2023年7月，HD現代尾浦為韓國泛洋海運(Pan Ocean)建造的18000立方米LNG雙燃料動力LNG加注船“New Frontier 2”號命名交付。

環保組織Transport&Enviroment（T&E）的報告稱，如果沒有其他干預政策，從2025 年起，歐盟航運業超過三分之二的新船可以使用LNG，而到2030年，四分之一的船隊將使用LNG作為燃料。但截止目前，全球LNG加注船船隊規模較小，共計36艘、約61萬修正總噸（CGT）。其中，手持訂單11艘，占比30.56%。由于沒有足夠的LNG加注能力為所有LNG動力船提供服務，因此LNG加注船的訂單還將繼續增加。