5月5日，江南造船為ADNOC L&S建造的中國首制MK-III大型薄膜式17.5萬方LNG運輸船H2700舉行入塢儀式。

ADNOC GAS首席執行官Dr. Ahmed Mohammed Alebri，ADNOC L&S首席執行官Capt. Abdulkareem Al Masabi，ADNOC L&S高級副總裁Ahmed Al Dhaheri，DNV高級副總裁/大中國區總經理Norbert Kray，公司黨委書記、董事長林鷗以及各單位領導和嘉賓出席儀式。

該船是ADNOC L&S在江南訂造的LNG船項目首制船，采用創新建造工法，貨艙環段下水保圍護先行；塢內搭載機艙、艏部，全船并行；計劃碼頭常規、液貨調試同步。穩且有序，充分縮短建造周期。

貨艙環段建造階段，采用低應力建造技術，充分保證貨艙內殼面平整度，火工減少50%；技術天窗和物資天窗管控，確保設計優越，托盤、設備來貨準時，實現了下水前貨艙段完整、甲板液貨單元完整性吊裝。

環段過駁到入塢階段4個月，抓兩主線：液貨+圍護，控兩輔線：常規+結構；采用看板管理，周更、日更問題閉環機制，同時推進16大專項課題，實現了入塢主管路貫通，2個艙具備吊泵塔狀態，1個艙上橋板結束，1個艙絕緣板結束。

入塢后，機艙、艏部、上建連續搭載，殼、機、管、電多線并行施工，僅一個半月實現了主船體貫通。

整體建造進展受到船東和監造組一致好評“一開始是不相信的，直到今天，我見證了江南速度。”據悉，本船計劃今年12月交付，比合同交船期提前一個月。

據了解，ADNOC L&S于2022年在江南造船訂造了多達6艘17.5萬方Mark III Flex型LNG運輸船，這是中國船廠首次承接MARK III薄膜型大型LNG船訂單，也是中國在大型LNG船領域的第一個面向純國際市場的訂單，開創了中國船企在大型LNG船建造領域與國際頭部油氣公司直接合作的先河。

本項目船型是江南造船以國際最新的LNG船設計理念自主研發設計的17.5萬方LNG運輸船（“LNG JUMBO”系列），具有主流、可靠、節能環保等特點，應用多項低碳節能技術，綜合經濟性能指標達到國際領先水平。配備部分再液化系統，船舶操控和運營管理更加靈活，提升能效利用。配備最新技術的雙燃料推進系統，滿足各類排放要求，并可降低甲烷逃逸，降低碳排放，符合綠色環保的設計理念。

船東ADNOC L&S（ADNOC Logistics & Services）隸屬于阿布扎比國家石油公司（ADNOC），在阿布扎比證券交易所上市（ADX“ADNOCLS”/ISIN“AEE01268A239”），是一家總部位于阿布扎比的全球能源海事物流公司。通過三大業務板塊：綜合物流、航運和海事服務，ADNOC L&S為50多個國家的100多個客戶運送能源產品。