2024年6月19日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司成功交付2300TEU支線箱船“ITAL WIT”輪（H2448）、1600TEU支線箱船“CA GUANGZHOU”（H2484），兩船合計(jì)較合同期提前237天交付。

當(dāng)日上午，“ITAL WIT”輪在公司龍穴廠區(qū)交付，較合同期提前134天。

該船總長(zhǎng)172.0米，型寬32.20米，型深17.0米，設(shè)計(jì)吃水9.0米，滿載吃水10.2米，載重量27900噸，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)，續(xù)航力11000海里，入級(jí)ABS。該船搭配了脫硫設(shè)備，同時(shí)裝設(shè)了完整的低硫燃油供應(yīng)系統(tǒng)，搭載了AMP岸電絞車系統(tǒng)，采用最新減阻防污漆等一系列節(jié)能、環(huán)保技術(shù)，獲得CS-SYSTEM的船級(jí)社網(wǎng)絡(luò)安全符號(hào)，是為客戶打造安全的集運(yùn)服務(wù)的代表作。

下午，1600TEU支線箱船“CA GUANGZHOU”輪簽字交船儀式在文沖廠區(qū)舉行，較合同期提前103天。這是黃埔文沖批量承接的CA SHIPPING公司1600TEU支線箱船的2#船，交船后將立即投入馬尼拉航線運(yùn)營(yíng)。

該船長(zhǎng)166.95米，船寬27.50米，型深14.50米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，設(shè)計(jì)航速16.95節(jié)，可裝載1640TEU，14噸重箱數(shù)達(dá)1250TEU，滿載載重量23700噸，滿足EEDI2，是一型載重量大的節(jié)能環(huán)保型支線集裝箱船，符合東南亞航線的運(yùn)營(yíng)需求。

作為支線箱船建造的領(lǐng)先企業(yè)，自承接訂單以來，黃埔文沖立足箱船建造經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)入手推動(dòng)工序前移，優(yōu)化詳細(xì)建造方針書、二級(jí)策劃并做好技術(shù)交底，做實(shí)做細(xì)生產(chǎn)準(zhǔn)備和計(jì)劃管控工作，探討交流推進(jìn)建造質(zhì)量可控，不斷總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)，確保產(chǎn)品船下水完整性進(jìn)一步提升。

在兩船沖刺試航的關(guān)鍵階段，正值廣州“龍舟水”天氣。今年降雨較往年時(shí)長(zhǎng)更長(zhǎng)、頻次更高，經(jīng)常的疾風(fēng)暴雨對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)帶來不小影響。項(xiàng)目組結(jié)合經(jīng)驗(yàn)、計(jì)劃，統(tǒng)籌考慮，靈活安排船東船檢進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，以及吊車等各項(xiàng)資源的使用，同時(shí)穩(wěn)打穩(wěn)扎嚴(yán)控各工序生產(chǎn)品質(zhì)、梳理物資技術(shù)問題，通過與物資廠家核對(duì)進(jìn)度、與技術(shù)部門緊密配合，確保各項(xiàng)問題及時(shí)解決，各環(huán)節(jié)都不“掉鏈子”。

受天氣等原因影響，H2484試航節(jié)點(diǎn)提前。對(duì)標(biāo)新目標(biāo)，項(xiàng)目組結(jié)合日計(jì)劃管理模式推進(jìn)，積極梳理轉(zhuǎn)序工作及重點(diǎn)管控，落實(shí)責(zé)任到工班，確保如期啟航。在試航期間，臺(tái)風(fēng)“馬力斯”來襲，項(xiàng)目組與船東、船檢科學(xué)安排檢驗(yàn)順序，爭(zhēng)分奪秒、高質(zhì)高效完成試航。

近年來，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火熱。為給全球船東提供更好的選擇，黃埔文沖不斷總結(jié)改進(jìn)，強(qiáng)化產(chǎn)品管理，穩(wěn)步提高建造品質(zhì)，交付了一批優(yōu)質(zhì)的支線箱船。同時(shí)，公司持續(xù)提升設(shè)計(jì)水平，推出自主研發(fā)的鴻鵠型支線箱船，已經(jīng)形成批量建造優(yōu)勢(shì)。