2月1日，中國臺灣集裝箱船東長榮海運與新加坡集裝箱船東 X-Press Feeders簽署了一份協(xié)議備忘錄（MOA），將其集裝箱裝在 X-Press Feeders 的新型雙燃料綠色甲醇雙燃料船上，后者將在歐洲境內使用綠色甲醇運營這些船舶。

X-Press Feeder表示，作為全球最七大集裝箱航運公司和我們的重要客戶，長榮海運的這一協(xié)議是對可持續(xù)綠色未來的重要表態(tài)。同時，兩家公司將合作推出支線服務，這將是歐洲首個以綠色甲醇為動力的支線網絡。

Alphaliner數(shù)據顯示，X-Press feeders 是全球第十四大集裝箱航運公司。該公司目前運營81艘集裝箱船，其中自有船41艘，租賃船40艘，總運力為155,201TEU。

根據海運圈聚焦此前報道，此前X-Press Feeder已計劃從今年開始，在北歐的斯堪的納維亞-波羅的海地區(qū)開辟“綠色航線”。

該公司承諾到 2035 年將溫室氣體排放量（CO2e）減少 20%，到 2040 年減少 50%，到 2050 年實現(xiàn)凈零排放。為達成這一目標，X-Press Feeders 已訂購了總共 14 艘甲醇雙燃料動力集裝箱船，其中8艘為1,170TEU 、6艘為1,250TEU，將于 2024 年和 2025 年交付。

據悉，X-Press Feeders首艘雙燃料集裝箱船名為“Eco Maestro”，是中國船廠建造的第一艘以生物甲醇為動力的船舶，載箱量1200 TEU， 計劃于今年首航，將從建造地出發(fā)，經蘇伊士運河前往鹿特丹港。

X-Press Feeders介紹，這些雙燃料船將以鹿特丹港為中心，覆蓋波羅的海和斯堪的納維亞半島的港口，投運后將在歐洲和地中海地區(qū)運營。

為保證綠色甲醇供應，X-Press Feeders已與荷蘭燃料供應商 OCI Global 簽訂了供應綠色甲醇的供應合同，綠色甲醇已通過 ISCC-EU（國際可持續(xù)發(fā)展和碳認證）認證。該燃料也稱為生物甲醇，是一種可再生能源，由廢物和殘渣等有機物分解產生。

X-Press Feeders 首席運營官 Francis Goh 說：“我們正在率先使用雙燃料船舶，決定盡早交付船舶是因為我們知道為實現(xiàn)溫室氣體減排目標，現(xiàn)在就需要采取重大措施。”

“我們兩家公司鼓勵港口運營商、燃料供應商、物流公司、貨運代理和受益貨主（BCOs）等與我們一起走上更加可持續(xù)的航運之路。通過共同努力，循序漸進，我們可以取得更大的成就。”Francis Goh補充道。