馬士基首席執行官柯文勝

馬士基曾經對收購德鐵信可沒有興趣，但現在其可能改變了想法。

德國國有鐵路運營商德鐵集團旗下物流子公司德鐵信可（DB Schenker）出售案又有新進展，航運巨頭馬士基可能加入競購者的行列。

馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）在2023年年報說明會上表示，德鐵信可的出售是“一件需要研究的事”。

他說：“我們的戰略非常明確，我們要實現收入和盈利多源化，朝著使供應鏈更穩定的方向發展。因此，德鐵信可進入收購市場，馬士基不會視而不見。不論誰收購德鐵信可，都會對市場產生極大影響，都會改變物流業格局，區別只在于德鐵信可被誰收購。”

當前，馬士基的發展目標是成為集裝箱物流綜合供應商。一段時間以來，馬士基十分重視補強物流業務，相比于有機發展，通過收購實現業務的快速拓展更具有吸引力。

馬士基已于2022年收購利豐物流（LF Logistics）等第三方物流公司，不過，相比于競爭對手地中海航運和達飛，馬士基在這一領域的收購力度仍有差距。

柯文勝強調：“我們未來需要進行更多收購，因為有機發展需要花費太長時間。達飛收購CEVA Logistics已經證明，航運企業可以與第三方物流公司實現協同發展。”

根據馬士基最新公布的2023年業績，該公司2023年營收為510.7億美元，同比下降37.4%；息稅前利潤（EBIT）39.3億美元，同比下降87.3%。其中，物流及服務業務營收為139.2億美元，同比下降3.5%；EBIT為4.5億美元，同比下降45.2%。

馬士基特別提到，為實現發展目標，將推動物流業務取得進一步進展。

2023年12月19日，德鐵集團正式將德鐵信可掛牌出售。預計德鐵信可2023年營業利潤約為12億歐元。有知情人士透露，德鐵信可的出售價格可能會接近200億歐元。

在競購德鐵信可方面，目前呼聲最高的買家是另一大貨代巨頭DSV。

DSV曾明確表示，有興趣收購德鐵信可。以業務量計算，一旦DSV和德鐵信可合并，將成為全球最大的貨代企業。