創始人去世不到一年，二代接班人卻決定出售公司全部股份和船隊——有著50余年歷史、與中國造船企業密切合作的日本著名船東三德船舶將退出歷史舞臺。

近日，日本金融服務集團歐力士（ORIX Corporation）宣布與三德船舶的現有股東簽署了股份轉讓協議，計劃在今年3月底之前收購三德船舶所有已發行股票。通過這項交易，歐力士將接管三德船舶的所有業務，包括其船隊中總計67艘自有船舶和船舶管理業務。

歐力士沒有公布交易金額，不過日媒估計，按企業價值換算歐力士的投資額規模將達到3000億日元（約合人民幣144.00億元）。

據了解，三德船舶目前船隊擁有67艘船，船型涵蓋散貨船、集裝箱船、汽車運輸船等，同時還參與第三方船東約10艘船的船舶管理業務。而歐力士通過其航運子公司ORIX Maritime擁有6艘船舶，主要是靈便型散貨船，不過此前歐力士一直將船舶管理工作外包給其他公司。

歐力士表示，收購三德船舶將使公司能夠在內部進行全面的船舶運營管理，并為第三方擁有的船舶提供資產管理服務。歐力士將利用集團的國內外銷售網絡、企業管理知識和雄厚的財務基礎，與三德船舶共同提高盈利能力、促進業務增長。

歐力士自1960年代末在日本開展二手船舶租賃業務以來，在船舶投資（擁有和運營）、船舶采購、銷售和經紀以及國際船舶融資方面積累了50多年的經驗。歐力士將繼續利用自身的經驗和專業知識，為擁有穩定業務基礎和提供優質服務的海運業發展提供支持。

歐力士是日本第一家租賃公司，成立于1964年，目前在全球36個國家和地區設有分支機構，業務遍布金融和實業領域的數十個產業，旗下主要業務包括信托銀行、證券、保險、租賃、投資銀行、房地產、 環保新能源等。1977年，歐力士成立了船舶運營公司Perseus Shipping，現更名為ORIX Maritime。

三德船舶由前社長多賀征志在1972年成立，總部位于日本大阪。該公司最初以船員派遣業務進入市場，之后將業務領域擴大到遠洋船舶和沿海船舶的所有權其船舶主要租賃給日本和全球各地的主要租船方，包括商船三井、日本郵船、川崎汽船、伊藤忠商事以及跨國礦業公司力拓集團、大宗商品貿易巨頭嘉吉（Cargill）等。

去年4月，三德船舶創始人多賀征志去世，他的兒子多賀純一接任成為第二代社長。目前，三德船舶擁有75名員工，在截止2023年9月30日的上一財年，該公司銷售額約為617億日元（約合人民幣29.62億元）。

日媒分析認為，日本老牌船東正在經歷世代交替，除了遺產稅等實際問題外，作為接班人的企業第二代還必須克服當前市場上脫碳化、租期縮短、以及更嚴格的安全和船舶管理質量要求等新挑戰。一家中型船東公司的負責人指出，在這樣的背景下，單一企業很難獨立生存，一些船東的業務有可能被更大的企業接管，例如此次三德船舶出售給歐力士。

據國際船舶網了解，作為日本最大的船東之一，三德船舶與中國各大造船廠保持長期良好的合作，在中國的合作船廠包括上海外高橋造船、南通中遠海運川崎、大連中遠海運川崎、黃埔文沖、青島北海造船等。

三德船舶也是中國船舶集團在日本市場重點維護的“老船東、好船東”，自2010年以來三德船舶在外高橋造船分5批次共訂造9艘好望角型散貨船。此外，三德船舶還在大連中遠海運川崎訂造過4艘Ultramax型和4艘Kamsarmax型散貨船，在南通中遠海運川崎訂造過2艘Ultramax型和2艘Kamsarmax型散貨船。

目前，三德船舶的在建新船只有6艘7500車位汽車運輸船，由福建船政旗下廈船重工和馬尾造船，將于2025年至2026年陸續交付。這份訂單在2022年年底簽署，是福建船政建造史和廈船重工發展史的又一項新的里程碑。新船交付后，將租賃給廣州遠海汽車船運輸有限公司，一家由中遠海運特運聯合上港物流、上汽安吉物流共同出資的第三方汽車物流供應鏈公司，成為汽車海運“國家隊”的重要組成部分。