2月21日，中國香港干散貨船運營商金輝航運（Jinhui Shipping & Transportation）繼續更新船隊，官宣購入一艘巴拿馬型散貨船。

金輝航運在一份公告中表示，公司擁有約 55.69%權益的間接附屬公司Jinli Marine Inc.擬向Vincent ACL Ltd購買載重量 81,567 噸的巴拿馬型散貨船“Vincent Trader”輪，購入價為3112.245萬美元。該船將于 2024年4月1日至2024年6月15日期間交付。

金輝航運表示，于完成收購該船舶后，該船舶將租給第三方以獲取租金及為公司帶來經常性的運費及船租收入。

據了解，“Vincent Trader”輪是Vincent Shipping從日本日伸海運（Nisshin Shipping）光租的四艘具有購買選擇權的散貨船之一。有消息稱，這家挪威運營商已經將所有船只清空，并退出了干散貨市場。

本次購得的“Vincent Trader”輪是金輝航運當前自有船隊中的首艘巴拿馬型散貨船。縱觀該公司在二手船買賣市場及船舶租賃市場的近期操作，其似乎正在調整戰略方向，轉向中大型散貨船市場。

這一明顯的轉變發生在去年11月底金輝航運前三季度財報之后。

2023年前三季度，這家此前主要聚焦超級大靈便型板塊的船東營業收入5726.5萬美元，較去年同期的1.2284億美元下降約53%，綜合虧損凈額達到2734萬美元，而去年同期溢利凈額為3963.8萬美元。（《日租金大降六成！金輝航運前三季度虧損超2700萬美元》）

根據海運圈聚焦追蹤，在這份財報公布在不到三個月的時間內，金輝航運已出售兩艘50000載重噸的超級大靈便型船，并通過購買/長租的方式增加了1艘海岬型船、2艘巴拿馬型船。

事實上，在發布財報的當日，金輝航運已開始對船隊結構的調整。

2023年11月29日，金輝航運官宣以965萬美元的價格出售了老舊超級大靈便型船“JIN QUAN”輪（52,525 載重噸、建于2006年）。不到半個月的時間，該公司再次公告，以1043萬美元的價格出售52050載重噸的超級大靈便型船“JIN SHENG”輪。

為迅速彌補出售船舶帶來的運力削減，金輝航運以超過14000美元/天的日租金從益航股份全資擁有的Shining Steamship International S.A.手中長租了巴拿馬型散貨船“Ever Shining”輪（81842載重噸、建于2021年）租期22-24個月，根據租約的最低租金約為850萬美元。

站在當下的節點，租入“Ever Shining”輪可能是金輝航運船隊“大型化”的信號。在此之前，該公司控制的船隊由22艘自有超級大靈便型散貨船及1艘租入的巴拿馬型船組成。

進入2024年，金輝航運在2月初以3095萬美元的價格收購了散貨船“New Delight”輪（181,279載重噸、2012年建造）。該船是金輝航運現有船隊中第一艘海岬型船。（《金輝航運進軍大船市場！》）

有業內人士認為，金輝航運進軍大船市場的原因為在去年前三季度“由盈轉虧”后考慮多元化投資，將“雞蛋”分散。

隨著本次購入“Vincent Trader”輪，金輝航運當前船隊船舶數量達到了26艘，其中24艘自有船（22艘超級大靈便型船，1艘海岬型，1艘巴拿馬型船），2艘租賃船（均為巴拿馬型船）。