圖源：Frontline

航運界網(wǎng)消息，油輪船東Frontline2月29發(fā)布2023年第四季度和全年未經(jīng)審計的財報。

Frontline首席執(zhí)行官Lars Barstad表，盡管第四季度市場疲軟，但Frontline還是取得了15年來最強勁的全年業(yè)績。紅海危機持續(xù)中斷導致東西貿(mào)易航線延長，這有利于大型船舶未來前景。與此同時，F(xiàn)rontline首席執(zhí)行官呼吁同行把海員安全放在首位，不要在紅海過境時將海員置于危險境地。

2023年第四季度，F(xiàn)rontline實現(xiàn)營業(yè)收入4.1億美元，同比減少21.7%；營業(yè)利潤達到1.4億美元，同比減少43.7%；凈利潤達到1.1億美元，同比減少50.5%；調(diào)整后的凈利潤為1.0億美元，或調(diào)整后每股凈利0.46美元，同比減少52.3%。

2023年第四季度，F(xiàn)rontline在現(xiàn)貨市場運營的VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪平均日租金分別為42300美元、45700美元和42900美元，同比分別減少33.1%、減少21.1%和減少27.0%。

2023年全年，F(xiàn)rontline實現(xiàn)營業(yè)收入18.0億美元，同比增長26.0%；營業(yè)利潤達到7.5億美元，同比增長67.6%；凈利潤達到6.6億美元，同比增長38.0%；調(diào)整后的凈利潤為5.9億美元，或調(diào)整后每股凈利2.63美元，同比增長72.1%。

2024年一季度現(xiàn)貨市場TCE更強勁

對于今年第一季度，F(xiàn)rontline已經(jīng)以平均日租金55100美元鎖定了VLCC船隊81%現(xiàn)貨市場營運日收入；以平均日租金52800美元鎖定了蘇伊士型油輪船隊72%現(xiàn)貨市場營運日收入，以平均日租金67800美元鎖定了LR2船隊69%現(xiàn)貨市場營運日收入。

Frontline披露，F(xiàn)rontline以23.5億美元的價格收購Euronav旗下24艘VLCC，平均船齡5.3年。2023年第四季度接收了11艘，并于2024年1月份接收了另外12艘，最后一艘將在2024年第一季度交付。

與此同時，2024年1月，以3.35億美元的總價出售5艘VLCC和1艘2010年建造的蘇伊士型油輪，在償還現(xiàn)有債務(wù)后，預(yù)計交易將產(chǎn)生約2.38億美元的凈現(xiàn)金。

截至目前，F(xiàn)rontline擁有并運營83艘油輪，其中包括41艘VLCC、24艘蘇伊士型油輪和18艘LR2型/阿芙拉型油輪。該公司VLCC、蘇伊士型油輪和LR2型油輪在2024年的每日盈虧平衡點分別為28800美元、23700美元和21200美元。

油輪市場分析

根據(jù)能源信息署（EIA）的數(shù)據(jù)，2023年第四季度，全球石油消費量平均為1.018億桶/日，比上一季度高出50萬桶/日。全球石油供應(yīng)量較第三季度增長了100萬桶/日，第四季度平均為1.027億桶/日。OPEC保持減產(chǎn)，非歐佩克國家的產(chǎn)量增加了290萬桶/日。

第四季度全球石油供應(yīng)超過需求的事實意味著本季度庫存將適度增加。石油市場以及隨之而來的運價越來越受到中東政治動蕩的影響。以色列和加沙的沖突加劇了緊張局勢，最近胡塞武裝在紅海和亞丁灣對商船的襲擊，導致在過去幾個月里，使地中海和亞丁灣之間的船只過境減少了40%以上。由于亞洲和歐洲之間的航行時間更長，油輪的租金有所提高，最初是大型成品油輪，現(xiàn)在擴展到原油運輸船。

與此同時， 2023年第三季度，油輪的整體訂單量有所增長，除了LR2型油輪外，還訂購了VLCC和蘇伊士型油輪。截至目前，VLCC訂單量為20艘，占現(xiàn)有船隊的2.3%。蘇伊士型油輪訂單59艘，占現(xiàn)有船隊的9.7%。在LR2細分市場，訂單量繼續(xù)增長，訂單量為97艘，相當于現(xiàn)有船隊的22.5%。行業(yè)分析師稱，2027年前建造VLCC的能力有限，船廠報價大多都要在2028年才交付。預(yù)計2024年只能交付１艘VLCC，2025年則將交付５艘，這尤其增加了對這一資產(chǎn)類別的樂觀情緒。