在紅海發生首起船員傷亡事件后，丹麥成品油輪船東Torm表態，將不會在沒有安全保證的情況下派遣船只重返紅海。

Torm首席執行官Jacob Meldgaard對散貨船“True Confidence”輪三名船員因胡塞武裝的襲擊而死亡感到非常悲痛。

他說：“我認為，在其他條件相同的情況下，明天及以后的紅海過境量不會比今年迄今為止的過境量多。在我看來，自從西方軍事力量開始對胡塞武裝采取行動以來，這不是一個經濟決定，而是一個安全問題。”

“未來幾天會有更多人得出同樣的結論。”Jacob Meldgaard補充道。

英國海事公會Nautilus專業和技術負責人David Appleton表示：“考慮到最近發生的事件，現在是那些穿越紅海的船東重新評估其決定的時候了。最優先考慮的應該是保障船員的生命安全。”

然而，最新數據顯示，“True Confidence”輪似乎并未對散貨船穿越紅海造成較大的影響。

中遠海科旗下船視寶為海運圈聚焦提供的數據顯示，3月7日，通過曼德海峽的干散貨船數量為15艘、載重噸約108.72萬噸，較“True Confidence”輪遇襲當天的9艘，總載重噸為49.35萬噸有所上升。同時，上周五這兩個數字分別為13艘，69.85萬噸。

當被問及在什么條件下 Torm 旗下油輪將重返紅海時，Jacob Meldgaard表示：“我們會向軍方尋求幫助。我們會看著他們的眼睛，問‘你們現在能相信紅海對商船而言是一個安全的環境嗎’。”

“如果能得到這些保證，那么我想我們就會繼續下一步行動，并逐一進行評估。”

Jacob Meldgaard強調：“但我的看法是，沒人知道胡塞武裝到底想干什么。”

在Torm表態的同時，“True Confidence”輪事件后續信息有了更多的更新。

該船船東和運營商True Confidence Shipping及Third January Maritime在一份聲明中表示，船上所有 20 名船員和2名武裝警衛均被一艘印度軍艦送往吉布提的醫院。其中兩名死者是菲律賓人，一名為越南人，另有兩名菲律賓人受重傷。

有關“True Confidence”輪，兩家公司表示：“船舶正在遠離陸地，目前正在進行打撈安排。打撈合同已經簽署。”但該公司以安全問題為由拒絕透露更多細節。