據勞氏日報的消息稱，全球最大的短途滾裝服務運營商DFDS計劃在未來兩年內訂購6艘低碳或零碳新船，并可能訂購3艘新的高速渡輪。

這家總部位于哥本哈根的公司最近宣布了其“未來船舶”計劃，作為到2030年將72艘滾裝貨船和滾裝客船船隊的碳排放強度降低45%的計劃的一部分。

所訂購的6艘船包括2艘電動滾裝客船，它們將部署在DFDS從多佛到法國的航線上運營，2艘甲醇雙燃料滾裝客船和2艘氨雙燃料滾裝船，裝載能力約為7000米車道。

DFDS執行副總裁Mathieu Girardin在接受采訪時表示：“我們的‘未來船舶’計劃承諾到2030年推出6艘船舶，我們預計這些船舶將在北歐航線上運營。”他還表示，新的電池動力滾裝客船的航線已確定，但甲醇和氨燃料船的航線尚未確定。

他同時預計新造船合同將在2026年前確定，電動船的合同可能會更早簽署。并補充：“設計階段尚未完全收尾，對于替代技術，我們必須更加關注這些船舶將如何建造，并確保我們獲得盡可能高效的船舶。”

其上一次新造船訂單簽訂于2018年和2019年，包括金陵船廠和廣船國際分別建造的6艘6700米車道的滾裝船和2艘4700米車道的滾裝客船。

這位高管證實，中國、韓國和土耳其的船廠有可能參與建造其新船。他說：“新船將擁有先進技術，尤其是氨燃料，我們需要在決定船廠之前降低項目風險，適合的價格和質量保證也將是決定我們新船建造地點的決定性因素。”

他同時表示：“如果客戶不愿意支付更多費用，從資本支出的角度來看，向低排放過渡和將更環保的渡輪投入水中是非常具有挑戰性的。兩年前，我們的客戶中很少有人在合同討論中提到綠色轉型，但今天我們與所有客戶都討論了這一點。替代燃料成本更高，新船價格也更高。需要與客戶，甚至與競爭對手進行大量合作，以實現低碳運輸解決方案。”

最后他表示：“新船的燃料供應是最大的挑戰。DFDS正在與燃料供應商談判，以預定價格提供甲醇和氨。我們有一個專門團隊正在與港口討論為電動船舶提供電力支持及替代燃料供應。在燃料供應和加注方面還有很多問題需要解決。”