5月2日，A.P.穆勒-馬士基（馬士基）發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，因碼頭業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)，以及需求增加和持續(xù)的紅海危機(jī)的雙重影響，公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)符合預(yù)期，與2023年第四季度相比，營(yíng)收復(fù)蘇強(qiáng)勁。因預(yù)計(jì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境將持續(xù)至下半年，馬士基上調(diào)全年財(cái)務(wù)預(yù)期范圍下線，現(xiàn)預(yù)計(jì)實(shí)際息稅前利潤(rùn)（Underlying EBIT）為-20億至0億美元。

A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“今年開局良好，第一季度的表現(xiàn)正如預(yù)期。需求走勢(shì)趨向于此前財(cái)務(wù)預(yù)期中市場(chǎng)增長(zhǎng)的上線，紅海地區(qū)問題依舊存在，因而第一季度的業(yè)績(jī)與上一季度相比實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。我們預(yù)計(jì)這些市場(chǎng)情況在今年大部分時(shí)間會(huì)持續(xù)存在，所以未來幾個(gè)季度的前景也更加明朗。然而，由于今明兩年交付的新船數(shù)量較多，我們預(yù)計(jì)這將抵消以上因素帶來的正向影響，令海運(yùn)市場(chǎng)再次承受壓力。因此，我們將繼續(xù)進(jìn)行成本控制，以降低海運(yùn)業(yè)務(wù)受阻帶來的額外成本，并提升物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)。基于公司強(qiáng)大的價(jià)值主張，控制成本對(duì)于支持客戶應(yīng)對(duì)持續(xù)的市場(chǎng)波動(dòng)并建立更具韌性的業(yè)務(wù)至關(guān)重要。”

財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度馬士基實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入123.55億美元，低于去年同期的142.07億美元；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為15.90億美元，低于去年同期的39.69億美元；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為1.77億美元，低于去年同期的23.26億美元；凈利潤(rùn)為2.08億美元，低于去年同期的23.23億美元。

其中，海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，受到紅海地區(qū)形勢(shì)的影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和成本因供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瓒�升高。高貨量、高艙位利用率和持續(xù)的成本控制確保了海運(yùn)業(yè)務(wù)與上一季度相比實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)提升。馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)一季度營(yíng)業(yè)收入80.09億美元，低于去年同期的的98.73億美元；EBITDA為9.56億美元，低于去年同期的33.52億美元；EBIT為-1.61億美元，而去年同期為19.69億元。

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，貨量顯著增長(zhǎng)，但由于一些倉(cāng)庫利用率過低，以及在北美陸運(yùn)業(yè)務(wù)中履行新客戶合同的短期挑戰(zhàn)，利潤(rùn)尚未令人滿意。馬士基物流與服務(wù)業(yè)務(wù)一季度營(yíng)業(yè)收入35.04億美元，高于去年同期34.71億美元；EBITDA為2.66億美元，低于去年同期3.16億美元；EBIT為5400萬美元，低于去年同期1.35億美元。

碼頭業(yè)務(wù)方面，新的一年貨量大幅增長(zhǎng)，業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁。強(qiáng)有力的成本管理和高效能助力提升利潤(rùn)。馬士基碼頭業(yè)務(wù)一季度營(yíng)業(yè)收入9.99億美元，高于去年同期的8.76億美元；EBITDA為3.48億美元，高于去年同期的2.91億美元；EBIT為3.00億美元，高于去年同期的2.07億美元。

馬士基繼續(xù)優(yōu)化投資組合，專注于端到端物流服務(wù)，對(duì)拖輪公司施維策（Svitzer）進(jìn)行了拆分。該舉措已在4月26日舉辦的特別股東大會(huì)上獲得批準(zhǔn)，并于4月30日完成。施維策集團(tuán)（Svitzer Group A/S）現(xiàn)已在納斯達(dá)克哥本哈根證券交易所上市。

基于強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，馬士基上調(diào)全年財(cái)務(wù)預(yù)期范圍下線，2024年全球集裝箱貨量增長(zhǎng)預(yù)計(jì)接近2.5%至4.5%的上線，A.P.穆勒-馬士基將保持與市場(chǎng)同步增長(zhǎng)。此外，預(yù)計(jì)紅海/亞丁灣局勢(shì)將持續(xù)到今年下半年。運(yùn)力過剩仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)且終會(huì)到來，但影響會(huì)有所延遲。

馬士基預(yù)計(jì)，2024年全年EBITDA為40-60億美元，EBIT為虧損20億美元-0億美元。自由現(xiàn)金流(FCF) 為-20億美元。2023至2024年預(yù)計(jì)資本支出為80-90億美元，2024至2025年預(yù)計(jì)資本支出為90-100億美元。

由于宏觀經(jīng)濟(jì)、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)等因素，A.P. 穆勒-馬士基2024年全年業(yè)績(jī)充滿不確定性。根據(jù)收益水平預(yù)期，在其他條件不變的情況下，以下關(guān)鍵因素將對(duì)公司全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響：