時隔一年，以色列船王Idan Ofer超越挪威航運大亨John Fredriksen，重回英國最富有船東稱號。

Idan Ofer是以色列億萬富翁商人，對航運，鉆探和采礦業感興趣。他是Tanker Pacific的創始人、控股公司Quantum Pacific Group的負責人、在紐約證券交易所上市的太平洋鉆探公司、在特拉維夫證券交易所上市的以色列公司以及在這兩個交易所上市的Kenon Holdings的大股東.新加坡知名船東公司EPS，和以色列知名航運公司ZIM背后的大股東也都是Idan Ofer。

挪威船王John Fredriksen不僅控制著Frontline、Golden Ocean、Flex LNG和Avance Gas和SFL，還持有海工船東DOF 集團的多數股份，且是Edda wind的最大股東。除此之外，他還持有油輪船東International Seaways16%的股份。

根據最新一期的英國《星期日泰晤士報》富豪榜顯示，Idan Ofer已經超過John Fredriksen成為英國最富有的船東。

這位以色列船東的財富增加了近70億英鎊（合89億美元），達到149億英鎊，使他排名得以大幅上升，從去年的第22位升至前十榜單（第7位）。

同時，John Fredriksen的財富增加了45.5億英鎊，至128億英鎊，排名也進入前十，從去年的第19位上升至今年的第10位。

在去年的榜單上，John Fredriksen為英國最富有船東，但其與IdanOfer的資產僅相差3億英鎊，財富金額分別為83億英鎊和80億英鎊。

據海事早知道報道，今年以來，Fredriksen集團加碼訂造油船，1-4月陸續向大連造船、外高橋造船訂造了6艘VLCC和2艘蘇伊士油船，合計215.8萬載重噸，全球占比11.6%，排名第一。目前，Fredriksen集團共擁有油船船隊96艘、2002.1萬載重噸，全球占比3.2%，排名第二。但從手持訂單看，Fredriksen集團手持油船訂單297.7萬載重噸，全球占比4.3%，排名第二。預計新船交付后，Fredriksen集團將成為新的全球油船船王。

據稱，2023年強勁的航運市場和海工市場幫助名單上的大多數船東實現了財富的同比增長。Idan Ofer和John Fredriksen是這一趨勢的主要受益者，其他航運公司的增長則較為溫和。

Stefan Sten Olsson的父親創立了世界最大渡船運營商之一的Stena Line，他的財富增加了9600萬英鎊，達到14.3億英鎊，排名從第130位上升到第118位。值得一提的是，Stena Line比較看好甲醇燃料，早在2015年，Stena Line的“Stena Germanica”號渡輪已改裝為使用甲醇燃料。近日，其又啟動了兩艘滾裝船的改裝項目，使其可使用甲醇燃料。

Peter Smedvig和Anna Margaret Smedvig及其家族是強勁市場的另一個受益者，他們的財富同比增加了3億英鎊，達到11.8億英鎊，排名從第190位上升到第148位。起初，Smedvig公司為世界知名鉆井承包商，2006年被Seadrill 收購。目前該家族控制著資本運作公司Smedvig。

Bhupendra Kansagra及其家族為去年榜單新上榜成員，如今他們的凈資產增加了1.8億英鎊，達到7.59億英鎊，排名從第270位上升到第219位。2021年底，這個在非洲石油業擁有大量股份的倫敦家族成為Laurent Cadji經營的英國船東聯合海運公司（Union Maritime）的共同所有人，該公司擁有價值20多億美元的油輪和散貨船船隊。但就在本周，據TradeWinds報道，Union Maritime的創始人Laurent Cadji家族已經獲得了該公司的多數控股權（75%），從而將Bhupendra Kansagra家族的持股比例降至25%左右。

希臘Logothetis家族的財富與英國航運公司Lomar Shipping的母公司Libra集團捆綁在一起，去年他們的財富僅增加了500萬英鎊。這使他們的凈資產增加到6.55億英鎊，足以將他們的排名上升了7位，從第251位上升到第244位。Lomar Shipping是一家多元化公司，其船隊包括集裝箱船、散裝貨輪、化學和產品油輪。

挪威姐妹Helene和Marianne Odfjell及家族去年的財富增加了7000萬英鎊，使他們在榜單上的排名上升了19位，升至第253位。姐妹兩共同經營著父親交到她們手上的大型石油鉆探與航運公司。

英國維珍集團(Virgin Group)掌門人兼郵輪船東Sir Richard Branson在榜單上的排名僅上升了幾位，至第74位，其財富僅增加了1000萬英鎊，目前價值24億英鎊。