在航運(yùn)市場風(fēng)云變幻的背景下，希臘成品油輪船東Pyxis Tankers正迅速轉(zhuǎn)向干散貨市場，試圖通過多元化戰(zhàn)略打造“第二條增長曲線”。

5月21日，這家納斯達(dá)克上市船東公布了2024年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，Pyxis Tankers凈收入為1,180.5萬美元，同比增長1.6%；歸屬于普通股東的凈利潤為344.1萬美元，基本每股收益為0.33美元，攤薄后每股收益為0.30美元，較2023年同期的870萬美元、0.81美元和0.71美元有所下降；EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤）為666.3萬美元，同比下降43.7%；調(diào)整后的EBITDA為600.9萬美元，同比增長44.4%。

截至2024年3月31日，Pyxis Tankers船隊(duì)由3艘MR型成品油輪和2艘散貨船組成。一季度，該公司油輪船隊(duì)平均日租金為31,790美元，較2023年同期的23,508美元高出35.2%；散貨船隊(duì)平均日租金為16,950美元。

作為干散貨市場的“新軍”，Pyxis Tankers在去年下半年才首次購船亮相。該公司在最新財(cái)報(bào)中將干散貨船隊(duì)的擴(kuò)張描述為公司的“第二大支柱”，顯露出投資這一領(lǐng)域的堅(jiān)定決心。

2023年8月，Pyxis Tankers與公司總裁兼首席執(zhí)行官Valentios Valentis成立了合資航運(yùn)公司，并宣布以2850萬美元收購2016年建造的63,520載重噸Ultramax型散貨船“Konkar Ormi”輪，進(jìn)軍干散貨市場。（詳情見《一合資航運(yùn)公司成立，已購船進(jìn)軍干散貨市場！》）

根據(jù)Valentios Valentis當(dāng)時(shí)的說法，當(dāng)前現(xiàn)代高效成品油輪的二手價(jià)格過高，已成為公司擴(kuò)張船隊(duì)的巨大障礙。為提高股東價(jià)值，公司選擇了在其他航運(yùn)板塊進(jìn)行選擇性投資，而干散貨市場則成為主要目標(biāo)。根據(jù)市場狀況和其他因素，公司預(yù)計(jì)通過利用手頭現(xiàn)金收購更多船舶，并酌情利用銀行融資。

進(jìn)入2024年，Valentios Valentis購船的想法成功實(shí)現(xiàn)。今年2月，Pyxis Tankers完成了對2015年建造的Kamsarmax型散貨船“Konkar Asteri”輪的收購。近期，該公司再次出手以3000萬美元的價(jià)格收購了“Konkar Venture”輪（“Konkar Asteri”的姊妹船），使公司干散貨船隊(duì)擴(kuò)⼤到3艘。

通過擴(kuò)大在干散貨市場的投資，Pyxis Tankers將進(jìn)一步多元化其業(yè)務(wù)組合，減少單一市場波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。這一戰(zhàn)略不僅有助于提升公司的市場適應(yīng)性，還能通過覆蓋更多的市場需求，獲取更多的收益來源。

對于短期干散貨市場前景，Pyxis Tankers認(rèn)為，市場的供需基本面相對平衡。全球經(jīng)濟(jì)增長，尤其是中國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是干散貨需求的主要驅(qū)動(dòng)力。盡管中國房地產(chǎn)市場的波動(dòng)可能對鐵礦石進(jìn)口需求產(chǎn)生不利影響，但其他干散貨商品，如糧食和小宗商品的需求增長，預(yù)計(jì)將部分抵消這一影響。

在海運(yùn)圈聚焦看來，Pyxis Tankers的轉(zhuǎn)型策略具有很高的前瞻性和市場敏感度。在成品油輪船價(jià)高企的背景下，選擇性地投資干散貨市場，充分展現(xiàn)了公司管理層的戰(zhàn)略眼光。Pyxis Tankers在干散貨市場的布局，將為其帶來新的發(fā)展機(jī)遇和增長空間。在全球航運(yùn)市場競爭日益激烈的背景下，這一策略轉(zhuǎn)型無疑為公司贏得了更多的主動(dòng)權(quán)。畢竟，在周期的波動(dòng)的浪潮中，贏到最后的永遠(yuǎn)是那些能夠靈活應(yīng)對市場變化、具備前瞻性戰(zhàn)略和卓越執(zhí)行力的玩家。