航運(yùn)界網(wǎng)消息，全球最大的化學(xué)品船東思多而特（Stolt-Nielsen）10月2日公布其2024財(cái)年第3財(cái)季未經(jīng)審計(jì)的業(yè)績。

2024財(cái)年第3財(cái)季（自2024年6月1日到2024年8月31日）, Stolt-Nielsen實(shí)現(xiàn)總收入7.3億美元，同比增加5.5%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2.1億美元，同比增加4.1%；毛利為1.9億美元，同比增加1.5%；營業(yè)利潤為1.4億美元，同比增加9.2%；凈利潤為9920.0萬美元，或每股凈利1.85美元，同比增長10.1%。

2024財(cái)年前9個(gè)月（自2023年12月1日到2024年8月31日）, Stolt-Nielsen實(shí)現(xiàn)總收入21.8億美元，同比增加2.6%；EBITDA為4.9億美元，同比增加27.2%；毛利為5.6億美元，同比增加30.8%；營業(yè)利潤為4.1億美元，同比增加46.0%；凈利潤為3.3億美元，或每股凈利5.67美元，同比增長68.1%。

分板塊來看，2024財(cái)年第3財(cái)季該公司化學(xué)品船板塊實(shí)現(xiàn)營收4.6億美元，營業(yè)利潤達(dá)到1.1億美元。合資船隊(duì)（STJS）平均日租金（TCE)達(dá)到33355美元，同比增長17.3%。

Stolt-Nielsen表示，隨著紅海危機(jī)的持續(xù)，更長的航行距離正在消耗額外的船舶運(yùn)力，從而支撐目前強(qiáng)勁的運(yùn)價(jià)水平。通過與客戶的密切合作，Stolt Tankers能夠最大限度地減少對供應(yīng)鏈的任何負(fù)面影響。化學(xué)品和成品油輪的市場看起來都保持堅(jiān)挺。

Stolt-Nielsen指出，化學(xué)品船的訂單量有所擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2027年及以后交付，使化學(xué)品船總訂單量達(dá)到船隊(duì)的約12%。然而，與此同時(shí)，老舊船的拆解將限制新造船對供需平衡的任何負(fù)面影響。化學(xué)品船市場的長期供需基本面仍然具有支撐作用。

Stolt-Nielsen預(yù)計(jì)成品油輪市場將在年底前企穩(wěn)，盡管第3季度TCE創(chuàng)新高，但預(yù)計(jì)第4季度TCE將下降7-11%。

截至目前，Stolt Tanker是全球最大化學(xué)品船運(yùn)營商，控制和運(yùn)營化學(xué)品船160艘，總計(jì)306.2萬載重噸。

Stolthaven碼頭本季度實(shí)現(xiàn)營收7682萬美元，營業(yè)利潤達(dá)到2740萬美元。

罐式集裝箱業(yè)務(wù)本季度實(shí)現(xiàn)營收1.7億美元，營業(yè)利潤達(dá)到1660萬美元。

海洋牧場（Stolt Sea Farm）本季度實(shí)現(xiàn)營收3355萬美元，營業(yè)利潤達(dá)到870萬美元。

Stolt-Nielsen首席執(zhí)行官Udo Lange表示，“對公司的整體強(qiáng)勁表現(xiàn)以及全面實(shí)施戰(zhàn)略和舉措的能力感到非常高興，這表明我們的業(yè)務(wù)在各自的細(xì)分市場中都處于強(qiáng)勢地位。由于紅海危機(jī)持續(xù)影響航運(yùn)市場，因?yàn)檩^長的航程消耗了額外的運(yùn)力，盡管總貨運(yùn)量較低，但運(yùn)費(fèi)和利潤率卻較高。在市場堅(jiān)挺的支撐下，Stolt Tankers表現(xiàn)強(qiáng)勁，已經(jīng)連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的TCE收益，達(dá)到33355美元。”