航運界網消息，香港上市的太平洋航運集團有限公司（“太平洋航運”，02343HK）于10月17公布2024年第三季度運營數據。

太平洋航運表示，2024年第三季度，全球干散貨裝載量增加，主要受糧食、小宗散貨及鐵礦石需求增加所帶動。由于蘇伊士運河持續受到干擾，造成船隊運營效率下降及航程延長，市場貨運租金所受的季節性波動繼續有限。盡管全球貿易及經濟增長相關的下行風險、利率高企及地緣沖突等問題令市場存在憂慮，太平洋航運對前景依然持樂觀態度。

2024年三季度，太平洋航運的核心業務靈便型船日均凈租金（TCE）達到13740美元，同比增長35%；超靈便型船日均TCE達到12220美元，同比增長6%。

太平洋航運稱，其靈便型船隊三季度日均TCE領先現貨市場指數，較指數（11700美元）高出2040美元，而超靈便型船隊較現貨指數（13820美元）低1600美元。這受到了租船成本上升的影響，主要是由于貨船進入太平洋受到限制，而需要短期租入船舶所致。

以固定成本為主的自有船隊仍是盈利增長的主要動力，其中靈便型和超靈便型船隊在2024年上半年的日均現金收支平衡水平分別約為4620美元和5120美元，這保證了太平洋航運在目前的市況下繼續實現健康現金流。

2024年第四季度的核心靈便型和超靈便型船隊，已分別按日均租金12570美元和12190美元鎖定了74%和84%營運日收入。

對于2025年一季度，核心靈便型和超靈便型船，已分別按日均租金10170美元和12590美元鎖定了19%和29%營運日收入。一季度由于正值北半球和春節，市場通常較為疲軟。

太平洋航運的OP業務亦有不俗表現，于三季度6950營運日中實現日均利潤達1300美元。目前運營約154艘短期期租船舶。

截至目前，太平洋航運目前擁有127艘靈便型及超靈便型船，連同租賃船舶，日均控制約282艘。

對干散貨市場的長遠前景依然持樂觀態度

太平洋航運表示干散貨市場的長遠前景依然持樂觀態度，主要由于運載的商品的需求向上。利率下降、中國近期的刺激政策以及美國和歐洲的正面增長預測等因素，都提高了這種樂觀情緒。全球經濟增長亦加大了對小宗散貨、鐵礦石、煤炭及糧食等主要原材料的需求。

在運力供應方面，基本因素仍發揮支持作用。船隊增長溫和、蘇伊士運河通航受限所造成的船隊效率下降、季節性港口擁堵以及策略性地淘汰船齡較高的貨船，令市場維持良好平衡。

太平洋航運仍然認為，高昂的新造船成本、新環境法規的不確定性及較高利率將繼續遏制任何大批量新造干散貨船訂單。未來數年，低訂單量加上降低碳排放強度的行動將很可能導致在未來數年開始航速減慢及拆船數量增加，這可能會導致貨船短缺，使市場長期處于結構性供不應求的狀態。

太平洋航運在收購優質及現貨二手干散貨船以及更船隊上保持審慎。太平洋航運相信，投資雙燃料低排放船有其財務效益，其將為船隊提供領先市場的營運效率，同時支持逐步脫碳。