圖源：SEANERGY官網

航運界網消息，希臘單一海岬型散貨船船東Seanergy在11月5日公布2024年第三季度未經審計的財報。Seanergy在2024年前三季度實現了創紀錄的利潤。海岬型散貨船市場的表現繼續強于其他船型，Seaenergy船隊日均TCE26529美元，繼續跑贏BCI指數。

2024年三季度，Seanergy實現營業收入4336.9萬美元，同比增長87.7%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2524.6萬美元，同比增長257.9%；調整后的EBITDA為2680.9萬美元，同比增長181.3%；凈利潤為1254.6萬美元；調整后凈利潤為1407.9萬美元；調整后基本每股凈利0.69美元。

其船隊三季度日均TCE為26529美元，同比增長73.4%；日均管理成本約為6637美元，同比減少5.0%。同時董事會批準了公司歷史上最大分紅，第三季度每普通股派息0.26美元。

2024年前三季度，Seanergy實現營業收入1.2億美元，同比增長81.6%；EBITDA為7268.0萬美元，同比增長160.2%；調整后的EBITDA為7801.3萬美元，同比增長167.9%；凈利潤為3683.4萬美元；調整后凈利潤為4168.8萬美元；調整后基本每股凈利2.05美元。

Seanergy船隊前三季度日均TCE為25762美元，同比增長72.5%；日均管理成本約為6873美元，同比減少1.0%。

Seanergy董事長兼首席執行官Stamatis Tsantanis表示，“在第三季度，Seanergy作為一家專注的海岬船運營商，繼續關注于執行我們的戰略，從而保持了盈利軌跡。報告期內，BCI平均為24900美元，Seanergy海岬型船隊日均TCE約26500美元，較BCI高約7%。”

“海岬型船市場在2024年表現相對強勁，BCI平均約為24000美元。主要驅動因素包括巴西鐵礦石出口增長6%，幾內亞鋁土礦出口增長17%，以及印度和中國的需求超過當地產量，海運煤炭貿易增加。地緣政治因素和向西非等遙遠采購地區的轉變進一步提振了運輸量需求。有限的新船交付量以及2025年全球船隊塢修的增加可能會限制2025年的供應，支持海岬型船市場持續增長。憑借這些有利的動態，Seanergy處于有利地位，有能力繼續為股東帶來強勁的回報。”

2024年2月5日，Seanergy斥資3370萬美元收購2013年日本建造的181392載重噸海岬型船，交付后更名為“Iconship”輪。

2024年3月18日，以3560萬美元收購2012年在日本建造的181396載重噸海岬型散貨船，10月份交付后更名為“Kaizenship”輪。

截至目前，在納斯達克上市的Seanergy 公司仍擁有19艘海岬型散貨船，340萬載重噸，平均船齡13.4年，其中9艘船舶已安裝了脫硫塔。