航運界網(wǎng)消息，丹麥干散貨和成品油輪運營商Norden在10月31日發(fā)布2024年第三季度未經(jīng)審計的財報。報告期內，受到Norden的“Freight Services & Trading”部門仍然虧損的拖累，Norden再次下調了全年業(yè)績指引。

Norden首席執(zhí)行官Jan Rindbo表示，“Norden在第三季度實現(xiàn)了2500萬美元的凈利潤。為了利用處于歷史高位的船價，Norden承諾出售5艘船，預計未來幾個季度將實現(xiàn)利潤。由于油輪市場疲軟，Norden將全年指導下調到1.6億至2.1億美元的范圍。”

2024年三季度，Norden實現(xiàn)營業(yè)收入10.6億美元，同比增長18.3%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.1億美元，同比減少34.8%；息稅前利潤（EBIT）為3230萬美元，同比減少69.6%；凈利潤為2510萬美元，同比減少74.5%。

2024年前三季度，Norden實現(xiàn)營業(yè)收入30.1億美元，同比增長5.6%；EBITDA為3.3億美元，同比減少41.3%；EBIT為1.6億美元，同比減少57.8%；凈利潤為1.3億美元，同比減少62.7%。

按業(yè)務板塊來看，專注于投資的“Assets & Logistics”部門在三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1.5億美元；凈利潤達到4330萬美元，同比減少37.1%。

2024年三季度，NORDEN自有和租賃船舶的市值達到14.2億美元，或每股433丹麥克朗。

圖源：NORDEN官網(wǎng)

專注于運輸服務的“Freight Services & Trading”部門在二季度實現(xiàn)營業(yè)收入6.3億美元，同比增長23.6%；凈利潤為虧損1820萬美元，而上年同期盈利2980美元。

Norden表示，正如預期的那樣，由于油輪租金下降，“Freight Services & Trading”部門繼續(xù)虧損1820萬美元，而“Assets & Logistics”部門因高覆蓋率而獲得了穩(wěn)定的貢獻，實現(xiàn)凈利潤4330萬美元。

Norden在2024年三季度日均控制371艘干散貨船和93艘成品油輪。

2024年業(yè)績預期

由于油輪市場疲軟，Norden將全年業(yè)績預期下調，預計2024年全年凈利潤在1.6億至2.1億美元之間。2024年的業(yè)績預期包括已簽署和商定的8300萬美元的船舶銷售收益。

干散貨市場展望

第三季度干散貨市場弱于預期。盡管對俄羅斯的制裁以及紅海危機持續(xù)，北半球的糧食季節(jié)未能推高市場。由于船隊老化和船廠船臺限制訂單增長，船舶資產價值保持堅挺。

超靈便型現(xiàn)貨價格小幅下降，環(huán)比下降3%，至14500美元/天，而海岬型平均現(xiàn)貨租金季度環(huán)比上漲10%，至24900美元/天。

超靈便型船和海岬型船1年期租的租金分別小幅下降3%和4%，達到每天15400美元和25300美元。5年船齡的超靈便型價格下降4%至3300萬美元，海岬型船舶的資產價格上漲4%，達到6200萬美元。

超靈便型和好望角型船舶的1年期T/C費率在季度末分別小幅下降了3%和4%，分別為每天15400美元和每天25300美元。本季度末，超靈便型船的5年二手價值環(huán)比小幅下降4%，至3300萬美元，好望角型船環(huán)比增長4%，至6200萬美元。

成品油輪市場前景

總體而言，由于對俄羅斯的制裁、潛在需求增長和紅海危機導致的市場效率低下，成品油輪市場仍受到更長距離運輸?shù)姆e極影響，但三季度成品油輪市場表現(xiàn)遠低于預期。

三季度，MR船舶的平均現(xiàn)貨市場價格環(huán)比下降32%，至17300美元/天。Eco MR油輪1年期T/C日租金下降6%至29400美元。5年船齡的MR油輪的價格上漲5%，達到4900萬美元。

Norden認為，由于紅海危機和對俄羅斯制裁導致運輸距離延長，受船隊增長緩慢和船舶需求積極的推動，成品油輪市場狀況預計將反彈并保持吸引力，但在近期內會波動。此外，隨著原油油輪市場進入旺季，這將對成品油輪市場產生積極影響。