5月20日，三星重工與韓國造船海洋設(shè)備研究院(KOMERI) 簽訂了液氫(LH2)運輸船船用材料評價共同技術(shù)服務(wù)合同。根據(jù)該合同，三星重工將為韓國造船海洋設(shè)備研究院開展船用液氫實證設(shè)備材料評價提供幫助，韓國造船海洋設(shè)備研究院則將在位于慶尚南道的院本部開展相關(guān)材料的功能、性能、適合性、可靠性試驗評價及驗證。

韓國造船海洋設(shè)備研究院在韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部所屬韓國技術(shù)標準院(KATS) 管轄的韓國實驗室認可機構(gòu)（KOLAS）擁有01.001金屬及相關(guān)產(chǎn)品、01.010塑料及相關(guān)產(chǎn)品中的分類，試驗規(guī)格為26個，正在進行國際公認試驗，為韓國船用設(shè)備企業(yè)提供助力。

據(jù)悉，韓國造船海洋設(shè)備研究院本部擁有萬能材料試驗機等20種試驗設(shè)備，每年發(fā)放200件以上的試驗成績書。

韓國造船海洋設(shè)備研究院相關(guān)人士表示：“通過與三星重工簽訂共同技術(shù)服務(wù)合同，為韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部主管的船用液氫實證設(shè)備事業(yè)奠定了合作基礎(chǔ)。”

同時，在LNG運輸船和液氫運輸船船用材料研究領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗的三星重工，將負責(zé)開展氫運輸船船用材料的評價、靜態(tài)和動態(tài)試驗評價。據(jù)悉，三星重工通過液氫環(huán)境下的模擬試驗，擁有材料特性評價技術(shù)。

韓國造船海洋設(shè)備研究院院長裴正哲表示：“通過與三星重工合作開發(fā)液氫實證設(shè)備核心材料，將為未來液氫運輸船船用材料的國產(chǎn)化提供積極幫助。”

韓國業(yè)界人士表示，通過船舶高效地運輸氫氣面臨著許多挑戰(zhàn)，包括氫的大規(guī)模存儲，這需要將氫氣冷卻至零下253攝氏度，比液化LNG還要低約90攝氏度。而在以超低溫技術(shù)為核心的液氫運輸船設(shè)計建造領(lǐng)域，韓國造船企業(yè)擁有世界最頂尖的技術(shù)。

近年來，三星重工正在抓緊研發(fā)大型液氫運輸船技術(shù)。2021年10月，該公司自主開發(fā)的薄膜型液氫儲罐及16萬立方米液氫運輸船概念設(shè)計獲得了英國勞氏船級社(LR)頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。這也是全球造船業(yè)界首次獲得LR認證的大型液氫運輸船及儲罐核心技術(shù)。該薄膜型液化氫儲罐可在儲罐與外部船體空間建立一道保護屏障,對儲罐進行隔熱保冷，減少航行中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣（BOG：Boil-Off Gas），從而在零下253攝氏度的超低溫條件下安全地儲存和運輸液化氫。其優(yōu)點是空間利用率高，比此前的獨立型儲罐價格低廉，適應(yīng)氣體運輸船及儲罐大型化的趨勢。

三星重工計劃，以完全自主開發(fā)的薄膜型液化氫儲罐技術(shù)為基礎(chǔ)，確保今后在液氫運輸船大型化開發(fā)競爭中的主導(dǎo)權(quán)。特別是通過率先搶占液化氫儲罐技術(shù)制高點，擺脫過去LNG運輸船儲罐長期依賴海外企業(yè)技術(shù)的被動局面，使之成為韓國造船企業(yè)自主發(fā)展高技術(shù)船舶的契機。