9月9日，位于韓國慶尚南道巨濟市的韓華海洋巨濟船廠(原大宇造船玉浦船廠) 發生一起夜間作業高空墜落事故，一名40多歲的合作公司（轉包企業）工人死亡。

這是韓華海洋今年發生的第三起安全死亡事故，成為韓國三大船企中發生死亡事故最多的船廠。面對勞工界越來越高的要求制定安全對策的呼聲，韓華海洋資方“低下頭顱”發表了正式道歉文。

據韓國慶尚南道統營海洋警察署透露，當天晚10點57分許，工人A某從一艘正在建造的集裝箱船上部約30米的高處墜落，造成重傷，在心臟驟停的狀態下被送往醫院救治，但最終不治身亡。

據悉，當天A某的白天工作結束后，又接到夜間加班作業的指令，結果在作業過程中遭遇了不測。事故發生時，該船的兩側設有墜落防護網，距離作業的高度約1米。

慶尚南道統營海洋警察署相關人士表示：“只有將安全帶連接起來的掛鉤掛在船舶構造物上，才能防止墜落。A某是否正確使用安全帶，還需要進行準確的調查。”

工會方面表示，再次發生預料中的事故，證明韓華海洋的安全管理工作沒有做好。

韓國全國民主勞總金屬工會巨濟統營固城造船轉包支會會長金亨洙表示：“即使設置了防墜網，但連接得也松松垮垮，因此工會多次提出了要進一步提升防護網的高度或者加固防護網的問題，但一直都沒有改變。今年以來韓華海洋接連不斷發生爆炸、溺水、高墜死亡等事故，是資方疏忽安全的結果，因此要切實負責并制定對策。”

事故發生后，公司方面全面取消了原定于9月10日舉行的韓國新一代艦艇建造工廠“特種船第四工廠”開業儀式，并發表道歉文表示：“向為公司發展而努力的工人和信任韓華海洋并委托公司建造船舶的船東們、地區居民和國民低頭謝罪、道歉。韓華海洋將在公司層面采取一切可能的措施，加強安全對策，為防止再次發生事故而竭盡全力。”

今年1月，韓華海洋在12天內就連續發生兩起導致轉包工人死亡的事故。

1月12日下午3點19分許，在韓華海洋船舶方向舵制作工廠發生爆炸，正在車間內進行打磨作業的轉包企業所屬28歲的工人G某被爆炸沖擊波拋出十多米遠，在被送醫后不治身亡。

當時工會方面表示：“事故發生后，金屬工會轉包分會提出的參與事故調查、參加防止再次發生事故的對策會議等要求都沒有得到滿足。”

1月24日下午4點15分許，韓華海洋進行去除船體異物潛水作業的工人K某被發現昏迷不醒。雖然船廠采取了應急措施，將K某送往醫院急救室搶救，但最終于當天下午5點左右不治身亡。為防止再次發生重大事故，韓華海洋1月25日上午8點到12點暫停作業4小時，對全體員工進行特別安全保健培訓。

當時工會方面表示：“事故原因并不是爆炸本身，而是韓華集團收購原大宇造船后安全保健系統的后退和失敗造成的。”工會還提出了對船廠進行特別勞動監督和安全保健診斷等要求。工會方面認為，是船廠的安全管理體系存在問題。韓國全國民主勞總金屬工會慶南支部巨濟統營固城造船轉包支會表示：“此次事故中，危險作業許可證上批準的作業人員與實際作業人員(K某)是不同的人。據了解，K某使用了臨時轉包企業發放的出入證出入現場，并進行了潛水作業。韓華海洋連基本的安全管理都沒有做好，這一現實正被一五一十地揭露。”

據國際船舶網了解，2022年，韓華海洋共發生三起安全死亡事故：3月25日，1名正在進行起重機電纜維修的工人被掉落的材料擊中頭部死亡；9月1日，1名工人被大型移動工作臺夾住死亡；10月19日，1名66歲的分包企業員工被一輛行駛中的鏟車撞倒后碾壓死亡。2023年，韓華海洋發生了一起安全死亡事故：3月23日，在一起高空墜落事故中，2名工人一死一傷。

具有諷刺意味的是，去年10月12日，韓華海洋還在其巨濟船廠生產現場舉行儀式，發布了將健康、安全與環境(HSE)視為管理最優先價值的“HSE管理方針”。韓華海洋相關人士在儀式上表示：“此次發布的新HSE管理方針對自2004年開始使用的方針進行了完善。從公司管理層開始，將以身先士卒的姿態，防止生產現場的各個角落出現安全空白。”

今年以來，韓國造船廠的死亡事故明顯增多。包括9月9日發生的這起死亡事故在內，截至目前，韓國船企共發生10起重大事故，導致14人死亡。其中，三大船企HD現代重工、三星重工、韓華海洋分別死亡1人、1人、3人；位于慶尚南道巨濟市的Chosok H.D.船廠因不明爆炸引發火災，死亡3人；位于固城的金剛重工死亡2人；位于釜山的大鮮造船死亡2人。

工會方面強調，這些重大事故的受害者大部分是外包工人和移徙工人。