深陷困境的德國(guó)最大造船廠Meyer Werft終于迎來(lái)“一線生機(jī)”。德國(guó)政府決定出資收購(gòu)船廠股份并提供新的貸款支持，以幫助這家有著兩百多年歷史的老牌郵輪制造商重新恢復(fù)活力。

收購(gòu)80%股份！Meyer Werft船廠獲德國(guó)政府出資救助

9月6日，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部宣布將出資約2億歐元（約合人民幣15.73億元），收購(gòu)Meyer Werft船廠約40.4%的股份。與此同時(shí)，Meyer Werft船廠所在的下薩克森州政府也將投入同樣數(shù)額的資金購(gòu)買約40.4%的股份。

除了政府注資外，Meyer Werft船廠還將獲得總額為26億歐元（約合人民幣204.48億元）的新貸款，而德國(guó)聯(lián)邦政府和下薩克森州政府已經(jīng)同意承擔(dān)貸款額的80%，剩余20%由銀行自行承擔(dān)。

德國(guó)政府對(duì)Meyer Werft船廠的救助計(jì)劃需要經(jīng)過(guò)德國(guó)議會(huì)下院（聯(lián)邦議院）和歐盟委員會(huì)的批準(zhǔn)才能執(zhí)行。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）表示：“使Meyer Werft船廠獲得其繼續(xù)建造船舶所需的支持，是政府——我個(gè)人以及我所在的部委——的堅(jiān)定決心，我們?cè)诖碎_(kāi)展工作。”

下薩克森州財(cái)政部長(zhǎng)Gerald Heere稱：“通過(guò)我們的承諾，我們將正致力于營(yíng)造一個(gè)有利于船廠保護(hù)和未來(lái)轉(zhuǎn)型的環(huán)境。這一舉措凸顯了Meyer Werft船廠的經(jīng)濟(jì)重要性，不僅對(duì)本地區(qū)，而且對(duì)整個(gè)州乃至聯(lián)邦都具有深遠(yuǎn)的影響。”

根據(jù)這項(xiàng)救助計(jì)劃，德國(guó)聯(lián)邦政府和下薩克森州政府合計(jì)將擁有Meyer Werft船廠80.8%的股份，而Meyer家族將繼續(xù)持有剩余19.2%的股份。Meyer Werft船廠新的監(jiān)事會(huì)將由六名船廠員工、州政府和聯(lián)邦政府的五名代表以及Meyer家族的一名成員組成。另外，Meyer家族有權(quán)從政府手中回購(gòu)股份。

Heere表示，政府將給予船廠足夠的重組時(shí)間，同時(shí)也能繼續(xù)處理其龐大的郵輪手持訂單。他指出，投資沒(méi)有結(jié)束日期，但預(yù)計(jì)一旦船廠“船廠重新站穩(wěn)腳跟”，就會(huì)有感興趣的投資方出現(xiàn)。

Meyer Werft船廠是德國(guó)下薩克森州的大型雇主，目前員工人數(shù)約3300人。該船廠擁有廣泛的承包商和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，直接和間接創(chuàng)造了約18000個(gè)工作崗位，其中包括帕彭堡及其周邊地區(qū)的10000個(gè)工作崗位。

德國(guó)媒體之前報(bào)道稱，Meyer Werft船廠需要在2027年之前籌集約27-28億歐元（約合人民幣212.35-220.21億元）的資金，從而完成其手持訂單中的所有在建項(xiàng)目。

今年8月，德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）訪問(wèn)了Meyer Werft船廠，并表示政府將出資介入以確保船廠的生存。而在上周舉行的德國(guó)漢堡國(guó)際海事展（SMM）期間，朔爾茨也重申了這一立場(chǎng)，他指出：“問(wèn)題不在于政府是否會(huì)進(jìn)行救助，而是在于如果組織救助。”他還強(qiáng)調(diào)了造船業(yè)對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。

全球最大郵輪建造商之一，手持訂單交船期排至2031年

據(jù)了解，Meyer Werft船廠成立于1795年，起初主要建造小型木船，后來(lái)開(kāi)始建造豪華郵輪。成立至今，該船廠共交付了滾裝船、客船、液化氣船、集裝箱船、牲畜運(yùn)輸船、內(nèi)河郵輪、遠(yuǎn)洋郵輪、海洋科考船等700多艘各型船舶。

Meyer Werft船廠是世界上最大、最現(xiàn)代化的造船廠之一，擁有世界上最大的室內(nèi)干船塢。其中第一座室內(nèi)干船塢落成于1987年，長(zhǎng)370米，寬101.5米，高60米，在1990/1991年又加長(zhǎng)到470米。2004年，第二座巨型室內(nèi)干船塢建成，其長(zhǎng)度達(dá)到504米，寬125米，高75米。Meyer Werft船廠因此每年可以建造三艘郵輪。

Meyer Werft船廠是全球最大的郵輪建造商之一，曾建造過(guò)多艘知名郵輪。2018年，Meyer Werft船廠為嘉年華集團(tuán)旗下阿依達(dá)郵輪建造的豪華郵輪“AIDAnova”號(hào)交付運(yùn)營(yíng)，這是全球第一艘純LNG動(dòng)力豪華郵輪，同時(shí)也是德國(guó)有史以來(lái)建造的最大郵輪。

去年，Meyer Werft船廠交付了皇家加勒比集團(tuán)旗下奢華郵輪品牌銀海郵輪（Silversea Cruises）新船系Nova系列的首艘郵輪“銀海新星號(hào)”（Silver Nova），這艘新船被譽(yù)為“最先進(jìn)的環(huán)保郵輪”，利用先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)了港口零排放，這是皇家加勒比集團(tuán)邁向凈零排放的重要里程碑。

除了郵輪建造業(yè)務(wù)之外，Meyer Werft船廠還參與了德國(guó)向可再生能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵項(xiàng)目。該船廠正在波羅的海羅斯托克港附近建造大型轉(zhuǎn)換平臺(tái)，將海上風(fēng)電場(chǎng)的電力輸入電網(wǎng)。

今年以來(lái)，Meyer Werft船廠陸續(xù)承接了四份郵輪訂單。年初，全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)在Meyer Werft船廠先后訂造了2艘18萬(wàn)噸Excel級(jí)LNG雙燃料豪華郵輪；7月東京迪士尼度假區(qū)經(jīng)營(yíng)管理公司Oriental Land宣布投資約3300億日元（約合人民幣148.88億元）在Meyer Werft訂造一艘豪華郵輪。

8月，迪士尼郵輪與Meyer Werft船廠達(dá)成協(xié)議，將在2027年至2031年間建造交付4艘豪華郵輪。雖然新船的規(guī)格、造價(jià)和交付時(shí)間等具體細(xì)節(jié)并未公布，但當(dāng)時(shí)Meyer Werft船廠稱，迪士尼郵輪的訂單是“公司歷史上價(jià)值最高的訂單”。

連同最新訂單在內(nèi)，Meyer Werft船廠目前已簽訂10艘郵輪、1艘研究船和4座海上轉(zhuǎn)換平臺(tái)建造合同，交船期排至2031年。

盡管Meyer Werft船廠在此前的新冠疫情期間也訂單不斷，但這些新船的建造交付卻導(dǎo)致其資金短缺。通常而言，郵輪公司在訂造新船時(shí)會(huì)支付20%的預(yù)付款，其余80%的款項(xiàng)則要等到船舶交付時(shí)支付，這意味著船廠必須在建造期間墊付材料費(fèi)以及員工和承包商的工資。

然而，疫情和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重影響了Meyer Werft船廠的現(xiàn)金儲(chǔ)備，同時(shí)還導(dǎo)致材料和勞動(dòng)力成本飆升，進(jìn)一步侵蝕了船廠的財(cái)務(wù)狀況。而且Meyer Werft船廠簽訂的一些新造船合同也不包含成本上漲后調(diào)整價(jià)格的條款。

今年早些時(shí)候，Meyer Werft船廠與工會(huì)IG Metall達(dá)成協(xié)議，工會(huì)同意船廠解雇340名員工。這是擬對(duì)Meyer Werft船廠進(jìn)行重組和救助的第一步。作為讓步，Meyer Werft同意將2015年以來(lái)一直位于盧森堡的總部遷回德國(guó)，并計(jì)劃到2030年維持員工人數(shù)不低于3100人，其中生產(chǎn)部門至少1200人。