特朗普重返白宮，集裝箱航運(yùn)市場是否會再次遭受沖擊？盡管輿論普遍認(rèn)為，集裝箱航運(yùn)將因特朗普的回歸而面臨巨大的風(fēng)險，但數(shù)據(jù)顯示，關(guān)稅并未顯著減少貨運(yùn)量。

Linerlytica分析顯示，自2018年特朗普政府實施首輪關(guān)稅以來，美國集裝箱貿(mào)易逆差持續(xù)擴(kuò)大。而這一政策大多在拜登政府期間保持不變。

具體數(shù)據(jù)來看，美國的滿載進(jìn)口集裝箱量遠(yuǎn)超出口，2024年這一比例已達(dá)到2.4倍，相較2018年的1.8倍顯著增加。同一時期，平均每月進(jìn)口量上升了18%，而出口量減少了10%，空箱從美國回流的數(shù)量也增加了39%。這表明關(guān)稅政策并未遏制進(jìn)口，反而使美國的進(jìn)出口差距更加懸殊。

特朗普已提出計劃，若重新上臺，將對大部分每年3萬億美元的進(jìn)口商品實施10%至20%的全面關(guān)稅，尤其對來自中國的所有進(jìn)口商品征收最低60%的關(guān)稅。

Freightos研究部負(fù)責(zé)人 Judah Levine表示，如此激進(jìn)的關(guān)稅提案可能對海運(yùn)貨流和運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生比2018年更強(qiáng)烈的影響。

Container xChange首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs指出，這類關(guān)稅政策將引發(fā)全球貿(mào)易動蕩，可能導(dǎo)致貨物流向重新配置，甚至催生規(guī)避關(guān)稅的策略，進(jìn)而推動集裝箱航運(yùn)需求增加。

Sea-Intelligence分析師也預(yù)測，若特朗普勝選，將出現(xiàn)一波短期需求激增，因為進(jìn)口商可能會在新關(guān)稅生效前加快貨物進(jìn)入美國的步伐。然而，從中長期來看，關(guān)稅的施加將促使進(jìn)口商調(diào)整采購策略以減輕關(guān)稅沖擊。

Sea-Intelligence在近期報告中指出，這對航運(yùn)公司未必是壞消息，更多意味著航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)需要做出調(diào)整，以適應(yīng)不同的貿(mào)易流向。

集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime負(fù)責(zé)人Lars Jensen同樣認(rèn)為，特朗普的當(dāng)選短期內(nèi)會推動美國進(jìn)口量的增長。然而，從長遠(yuǎn)來看，這可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)升級，促使企業(yè)重新安排物流路線，就像此前中國商品繞道墨西哥進(jìn)入美國規(guī)避關(guān)稅一樣。