從24年12月16日到25年1月17日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了82個航次取消，取消航次總數占計劃722個航次的11％。其中，約52％將在跨太平洋東向航線上，15％在亞洲-北歐和地中海航線上，33％在跨大西洋西向航線上。

在接下來的五周內，OCEAN聯盟、THE聯盟和2M聯盟都分別取消14、17和14個。聯盟外取消37個。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

如上圖所示，未來五周，我們預計，船期準班率有所下降，約有89%的船舶能如期航行。

12月12日，德路里世界集裝箱運價指數（WCI）綜合指數環比保持穩定，為3,529美元/FEU。亞洲至北歐/地中海航線的運價上漲了1%，而跨太平洋航線運價和跨大西洋航線運價分別均下降1%。

在短期內，12月GRI的上漲預計會受到農歷新年季節性需求和新增運力的雙重影響。同時，美國聯邦海事委員會FMC暫停了原定于12月12日生效的集裝箱班輪聯盟Premier Alliance協議。這一決定的原因主要是該聯盟提供的相關信息不足以進行全面的競爭影響分析，并且FMC無法確認其是否完全符合所有法定要求。