克拉克森證券（Clarksons Securities）表示，由于當前的貿易流較之前有所中斷，且由此導致的更長航程現狀，其影響未能彌補石油交易峰值，船價繼續下跌。

2022年中期，全球石油供應不確定因素導致油船價值被夸大。但隨著新造船數量的增多及相關市場因特殊需求而出現運力飽和，老舊中型原油和成品油油船的價值目前則出現了至多250萬美元的價格下滑。

克拉克森對一艘船齡為5年的阿芙拉型油船的報價現為7000萬美元，估計下跌約250萬美元，相同減值也出現在幾乎同船齡的LR2型油船上。另外，15年船齡的蘇伊士型油船估價減少約200萬美元，交易均值為4500萬美元左右。同時，15年船齡的MR型油船易手價格下降了100萬美元。克拉克森稱，從事油品運輸的現有船隊接近飽和，更嚴苛的相關法規又限制了市場需求，多種因素降低了船東購買二手油船的緊迫性。

在主流市場，克拉克森還注意到船東對船齡在10年左右的非環保型船和第一代環保型油船的興趣下降。更嚴格的法規特別是碳強度指數（CII）正推動該行業轉向，更節能的油船必然是未來趨勢，而且，最近租船費率的下降明顯抑制了船東對二手阿芙拉型/LR2型/MR型油船的興趣。克拉克森認為，目前的估值是典型的市場調整，反映了市場的周期性波動。