8月18日，由廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司負責技術支持，中國船舶集團廣西造船有限公司實施維修改裝的全球首座R-550D自升式鉆井平臺“國湛”號完成改造工程并離開碼頭，在5艘拖輪護送下離開碼頭奔赴作業海域。

“國湛”號平臺船長79.248米，船寬79.553米，型深8.23米，樁腿長度170.22米，漂浮狀態吃水約5.4米，漂浮排水量約21000噸。本次改造主要是由美國船級社改為中國船級社產生的變更修改，包括主體結構改造、管路換新、電纜敷設與保護、總體涂裝等。改造工作涉及到大量平臺主要結構及次要結構換板以及樁腿圍井區域換板，且鋼板材料絕大部分為高強鋼。

因換板會導致平臺結構內部受力不均進而發生變形，為保證換板不發生船體變形，廣西中船北部灣對“國湛”號平臺進行全船建模并進行受力分析，編制換板及施工方案，對每處強受力構件進行了加強，確保了整個施工安全有序進行。另外公司還及時編制《焊接原則工藝》、《主船體換板工藝》、《無損檢測圖（NDT）》、《船體密性試驗圖》等多份工藝文件獲得了業主方及CCS認可，為整個改造項目提供了有力的技術支持。另外廣西中船北部灣派出骨干人員到欽州現場指導，現場處理施工過程的各種問題，各方人員克服臺風、持續高溫和降雨等不利條件，經過64天的奮戰，終于完成維修改裝任務，比合同工期提前26天完工，得到平臺方的肯定。

據了解，“國湛”號由黃埔文沖建造，其前身是黃埔文沖為新加坡AOD公司（Alliance Offshore Drilling PTE Ltd.）建造的全球首座R-550D自升式鉆井平臺（H6001），2016年12月交付，是華南地區建造的第一座400英尺（約122米）自升式鉆井平臺。

平臺主體為三角形，總長97.95米，型寬79.55米，型深8.23米，作業水深超120米，鉆深超9000米。平臺擁有三條三角形桁架樁腿，樁腿全長170.22米，由下端的樁靴支撐，并配套鋁制直升機平臺，具有作業范圍廣、升降能力強、可變載荷大、環境適應性好等高性能特點。

2021年3月，黃埔文沖完成了“國湛”號的改造，將其從自升式鉆井平臺改造為修井多功能平臺，交付給中海油服運營，成為中海油服油田生產事業部旗下首艘具有作業水深400英尺新型修井能力的多功能平臺。

“國湛”號針對油田生產修井的特點，優化了油管處理系統、井控系統，進一步提高修井時效，增強了油田生產作業能力。該平臺擁有作業范圍廣、升降能力強、可變載荷大、環境適應性好等高性能特點，它和大多數現有的樁坑兼容，還擁有更大的樁靴，在松軟的泥質環境下適應性強，安全系數高。平臺服務范圍廣，除滿足常規檢泵、動管柱大修、復雜情況處理等邊際油田修井作業需求，還能夠提供修井綜合、工具及材料、生活支持等服務。基于環保理念，該平臺采用零排放的標準設計，完全符合相關作業區國家海洋法規要求。

隨著海底石油資源開采向著深遠海邁進，施工作業難度越來越大，對裝備的要求也不斷提高。因此，鉆井平臺的改造升級，成為發展必然。今年6月，“國湛”號抵達中船廣西準備開啟改造工作。該項目是中船廣西繼實施自升式鉆井支持平臺改裝為風電安裝平臺、多功能坐底式風電安裝平臺升級改裝、自升式勘測試驗平臺維修項目后在海工裝備維修改裝領域取得的又一突破。

此次“國湛”號平臺的順利完工出廠，標志著中船廣西公司在海工裝備維修改裝領域和推動向高端價值鏈延伸方面又邁出了堅實一步，彰顯了“三贏”理念在中船廣西落地生根。