2023年，卡塔爾出口了約8100萬噸LNG，阿聯酋出口了400萬噸，占全球供應量的21%。供應鏈中斷會損害這兩個國家出口商的利益，迫使主要進口商尋找新的來源。亞洲進口商受到的影響最大，因為卡塔爾70%的產量出口到亞洲，20%出口到歐洲。2023年，印度和中國約45%和25%的LNG來自卡塔爾。

德路里認為，完全關閉霍爾木茲海峽的可能性很小，因為伊朗通過霍爾木茲出口其所有石油和LNG，其他中東國家也依賴這一通道。若這一通道受阻，全球經濟將因能源供應短缺而受到巨大打擊，30%的石油、20%的LNG和40%的LPG將受影響。

4月20日，隨著中東緊張局勢的升級，亞洲即期LNG價格和荷蘭天然氣期貨價格（TTF）環比分別上漲14%和15%，至10美元/MMBtu以上。預計隨著中東地區沖突持續，LNG價格將繼續波動，并可能導致供應削減。

預計亞洲即期價格仍將高于TTF，因為中東削減供應對亞洲買家的影響大于歐洲買家。然而，由于歐洲的儲量較高且需求穩定，LNG價格將溫和增長。

供應短缺的程度將取決于霍爾木茲海峽關閉的時間。如果只封鎖幾天或幾周，預計不會對LNG市場和航運市場產生重大影響，因為目前歐洲和亞洲的需求穩定。然而，如果關閉持續數月，卡塔爾和阿聯酋每月約有500萬至600萬噸供應受阻。

對LNG運輸船而言，如果供應中斷一周，約16~17艘LNG船將閑置，而中斷一個月將影響60~70艘次的裝載。

對LNG航運來說，海峽關閉可能會支撐市場運價，因為進口商將從其他地區尋求替代貨物。預計美亞貿易將增加，從而增加噸海里需求，提升航速。但如果海峽關閉時間較長，長期供應短缺將導致市場萎縮，進而損害LNG運輸。