6月27日，《關于推動內河航運高質量發展的意見》（簡稱意見）正式發布。意見提出，提升船舶標準化專業化水平，有序推動內河船舶大型化發展；制定發布綠色智能等內河船型目錄，引導滿足不同應用場景需求的標準化、系列化船型應用；加快老舊營運船舶報廢更新，發展新能源清潔能源船舶，大力發展集裝箱、商品汽車滾裝等專業化運輸船舶，優化船舶運力結構等內容。

據了解，在國家“兩新”政策的支持下，我國去年拆解內河老舊船舶達2500艘，新建了一批大型化、標準化、專業化、清潔化的船舶，新能源內河船舶已超過1000艘。但總體看，我國內河航運在綜合交通運輸中的比較優勢還沒有充分發揮，還有很大的發展空間。業界人士表示，意見的出臺將加快我國水運網絡化、運輸結構優化和運輸服務水平提升，推動綠色低碳和數字智慧轉型，促進內河航運與現代產業經濟融合，切實推動我國內河航運高質量發展，這對我國船舶工業積極有序發展綠色化智能化內河船舶具有重要意義。

資料圖/來源：新華社

意見提出，到2030年，我國航道網絡化智慧化水平顯著提升，高等級航道電子航道圖覆蓋率達到85%。港口綜合運輸樞紐作用明顯發揮，集疏運體系更加完善，長江干線主要港口實現鐵路進港100%覆蓋；培育一批規模化現代化港航企業，船舶運力結構有效改善，全國內河機動貨船平均凈載重噸達到1900噸以上，新建船舶新能源清潔能源應用比例進一步提高；長三角內河航運高質量發展先行區基本建成，內河貨運量、貨物周轉量在綜合交通運輸體系中占比進一步提升。

為實現上述目標，意見提出提升設施裝備水平，筑牢高質量發展基礎；提升運輸服務水平，增強高質量發展效能；提升運輸組織效率，拓展高質量發展空間；加快綠色低碳轉型，厚植高質量發展底色；推動智慧創新發展，增強高質量發展動力；加強與經濟產業融合，增強高質量發展活力；提升行業治理能力，營造高質量發展環境等7方面23項主要任務。

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意見明確，提升船舶標準化專業化水平，結合港口航道基礎設施條件，有序推動內河船舶大型化發展；優化內河通航標準和船閘設計規范，制定發布綠色智能等內河船型目錄，引導滿足不同應用場景需求的標準化、系列化船型應用。加快老舊營運船舶報廢更新，大力發展集裝箱、商品汽車滾裝等專業化運輸船舶，優化船舶運力結構；推進船舶標志標識規范化，加強內河船舶能效管理。

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意見提出，發展新能源清潔能源船舶，積極研發綠色船舶動力技術，加快構建綠色智能船舶技術規范體系。加快電池動力技術在中小型船舶、中短距離運輸等場景應用，鼓勵電動船定班、定線規模化應用；積極推動LNG、甲醇動力技術在中大型船舶、中長距離運輸場景應用，探索推動氫燃料電池動力技術應用；推動新能源清潔能源加注及充換電設施建設，完善船舶燃料加注作業和安全監管體系，加快制定充電設施建設等標準；鼓勵實施新能源清潔能源船舶優先靠離泊、優先過閘等支持政策；加快淘汰高耗能高排放老舊運輸船舶，研究制定《船舶排氣煙度限值及測量方法》。

意見還提出，鼓勵從工廠園區源頭開展“散改集”，發展內河集裝箱運輸；加快發展航運服務業，積極發展船舶管理、船舶代理、貨運代理、船舶經紀等傳統航運服務業，推動規模化、規范化、數字化發展；積極發展航運金融、航運保險等現代航運服務業；大力發展內河智能航運，強化港口、航道、船舶系統集成，積極研發船舶智能輔助系統及船岸協同技術等內容。