近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司與歐洲船東成功簽訂1艘20000立方米LNG運(yùn)輸加注船訂單。

20000立方米LNG運(yùn)輸加注船是目前全球最大的LNG加注船之一，這是中集太平洋海工斬獲的第五艘同型船舶訂單。此船型的連續(xù)落地，既是歐洲客戶對(duì)公司在LNG加注船設(shè)計(jì)和建造能力的認(rèn)可，更彰顯了客戶對(duì)于中集太平洋海工的信任。

中集太平洋海工沒有透露船東方面的具體信息，但據(jù)此前外媒報(bào)道，這份訂單可能來自比利時(shí)船東Somtrans。這是Somtrans船隊(duì)中首艘大型LNG加注船，也是其最大規(guī)格的船舶。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Somtrans旗下目前運(yùn)營(yíng)著24艘內(nèi)河加注船，其中包括三艘專門用于加注LNG燃料的LNG加注船，包括13461立方米“Somtrans LNG”號(hào)（建于2019年），以及8461立方米“Swiss LNG I”號(hào)和“Swiss LNG II”號(hào)（均建于2021年）。

據(jù)了解，此次簽約的20000立方米LNG運(yùn)輸加注船總長(zhǎng)160米，型寬25米，設(shè)計(jì)航速達(dá)15.5節(jié)。該船不僅裝備了配置iCER技術(shù)的WINGD 雙燃料主機(jī)并且后續(xù)還可以選裝高壓岸電系統(tǒng)，可大幅降低船舶生命周期中的污染和溫室氣體排放，切實(shí)回應(yīng)了全球航運(yùn)業(yè)日益嚴(yán)苛的環(huán)保訴求。根據(jù)計(jì)劃，這艘新的LNG運(yùn)輸加注船將在2027年4月交付使用。

與傳統(tǒng)的LNG加注船不同，此類船型技術(shù)要求更高，該型運(yùn)輸加注船兼具倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和船對(duì)船加注功能，可靈活服務(wù)于港口燃料補(bǔ)給和海上浮式儲(chǔ)存。另外在貨物圍護(hù)系統(tǒng)方面，中集太平洋海工研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入鉆研，對(duì)該船型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了相較于市場(chǎng)同等規(guī)模船型更低的蒸發(fā)率，運(yùn)營(yíng)成本也隨之降低，經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益實(shí)現(xiàn) “雙豐收”。

中集太平洋海工憑借卓越的設(shè)計(jì)能力、高效的建造水平以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了國(guó)內(nèi)外客戶的高度認(rèn)可，此次第五艘訂單的簽訂，也進(jìn)一步鞏固了中集太平洋海工在國(guó)際中小型液化氣運(yùn)輸船及加注船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。隨著全球航運(yùn)業(yè)對(duì)綠色燃料需求的持續(xù)增長(zhǎng)，中集太平洋海工將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)LNG、甲醇、液氨等清潔燃料船舶的研發(fā)與應(yīng)用，助力航運(yùn)業(yè)向零碳未來加速邁進(jìn)。

隨著LNG動(dòng)力船的訂單數(shù)量不斷增加，對(duì)配套LNG燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在持續(xù)提升，今年以來LNG加注船新船訂單激增。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月全球LNG加注船新船訂單數(shù)量多達(dá)10艘，而2024年全年的新船訂單數(shù)量為16艘。

中集太平洋海工在LNG加注船建造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在當(dāng)前全球總計(jì)30艘LNG加注船手持訂單中，有多達(dá)11艘在中集太平洋海工建造。連同最新訂單在內(nèi)，中集太平洋海工的LNG加注船手持訂單共計(jì)12艘，超過韓國(guó)HD現(xiàn)代尾浦（11艘）排名全球第一位。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前中集太平洋海工手持訂單共計(jì)43艘56.3萬載重噸，其中LNG加注船11艘、LPG船10艘、雜貨船9艘、海工船8艘、散貨船3艘、集裝箱船2艘，交船期排至2028年。