希臘船東Danaos宣布執行在招商工業青島船廠的備選訂單，增訂一艘6014TEU集裝箱船。

這艘新船將采用傳統燃料，但具備未來使用氨燃料或甲醇的改裝準備條件，新船造價約為7000萬美元（約合人民幣5.03億元），計劃于2027年交付。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘5000/5500TEU集裝箱船新造船價格約為7900萬美元，相比去年同期的8100萬美元下降約2%。

據了解，Danaos于2022年在招商工業青島船廠訂造了首艘6000TEU級集裝箱船，最新的訂單使同系列船數量增至3艘，其中2022年訂造的首制船“Phoebe”號在今年年初交付，第二艘“Greenhouse”號計劃在今年9月交付。

該型船由中國船舶集團第七O八研究所研發設計，新船型長240米，型寬42.8米，最大裝箱數6014箱，冷箱達1150個，配備氨/柴雙燃料驅動系統，具有航線布置廣泛、裝載能力卓越、自動化水平高、冷箱存儲優異、能耗水平低、排放環保等亮點，綜合性能及可靠性處于同類型船舶領先水平。該船滿足2020年后所有最新生效的國際海事組織公約規范，是全球新一代中型支線集裝箱船舶產品，可靈活布局于非極地全球航線。

連同最新訂單在內，Danaos目前在建集裝箱船數量增至16艘，總運力達134234TEU，這些新船全部由中國船企承建，包括揚子江船業7艘8258TEU船、山船重工5艘9200TEU船、黃埔文沖2艘9200TEU船以及招商工業青島船廠2艘6014TEU船，全部新船預計將在2028年之前陸續交付運營。所有船舶都已簽訂長期租船合同，平均租期約為5.3年。

據了解，Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的74艘集裝箱船，總運力為471477TEU，與多家頭部集運公司簽訂了長期船舶租賃合同。此外該公司旗下還有10艘好望角型散貨船，總載重噸位為176萬噸。

盡管全球航運監管形勢仍在不斷演變、缺乏明確方向，Danaos仍在投資中大型船舶。在2025年第一季度財報電話會議上，Danaos首席執行官John Coustas表達了對國際海事組織（IMO）溫室氣體排放新規的擔憂。

他指出，該法規未能采納行業內更具雄心的提議，難以真正推動行業的脫碳進程。他還批評了未來燃料戰略的不確定性，表示：“目前來看，配有脫硫裝置的常規燃料船舶仍是默認選項，而整個體系更像是‘付費排污’的結構。”

據了解，招商工業青島船廠的前身青島造船廠始建于1949年，建廠70多年來累計建造船舶600余艘。2016年，由于資金鏈斷裂，青島造船廠及其全資子公司青島揚帆破產重整。2018年5月14日，法院重整裁定青島造船廠為華通集團旗下全資國有企業，歷時一年半，青島造船廠重整獲得成功，由華通集團全資子公司青島市企業發展投資有限公司100%持股。

今年4月，隨著招商工業與華通集團簽署投資合同，青島造船廠正式更名為招商局工業集團青島船舶有限公司（招商工業青島船廠）。股權信息顯示，青島船廠目前由招商局重工控股有限公司持股52%，青島市企業發展投資有限公司持股48%。

根據克拉克森的數據，目前招商工業青島船廠現有手持訂單共計34艘，總運力331萬載重噸，包括25艘散貨船、7艘集裝箱船和2艘冷藏船， 交船期排至2028年。