韓國韓華海洋（原大宇造船）再獲兩艘高價VLCC訂單，今年VLCC接單量排名全球第一。

7月29日，韓華海洋發布公告稱，與大洋洲地區船東簽訂了2艘超大型原油運輸船(VLCC)的建造合同，合同總金額為3536億韓元（約合2.54億美元、18.24億元人民幣），單船造船價約1.27億美元，計劃在2028年1月交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.26億美元，相比去年同期的1.29億美元略有下滑。

該型VLCC搭載了韓華海洋自主開發的燃料減排裝置，能夠實現碳排放量的最小化。韓華海洋沒有透露船東方面的具體信息，但據外媒消息這份訂單來自希臘船東Tsakos Energy Navigation（TEN）。

今年早些時候曾有報道稱，TEN與韓華海洋簽署了2+1艘LNG-ready設計VLCC建造意向書。這是TEN過去10年來首份VLCC訂單，該公司上一次訂造VLCC要追溯到2015年，當時TEN在韓國HD現代重工訂2艘VLCC。

據了解，TEN成立于1993年，是世界上成立最早、歷史最悠久的上市航運公司之一。官網數據顯示，該公司旗下船隊目前擁有62艘船，船型涵蓋原油船、成品油船和LNG船。

根據克拉克森的數據，目前TEN共有18艘在建新船，其中包括揚子江船業的1艘LR1型和2艘MR型成品油船，新時代造船的4艘LR1型成品油船，此外還有韓國三星重工的10艘穿梭油船、HD現代重工的1艘蘇伊士型油船。

連同最新的2艘訂單在內，韓華海洋今年以來承接的VLCC訂單數量已達10艘，位居全球第一。此外，按照克拉克森的統計數據，全球目前在航的1015艘VLCC中，韓華海洋建造了198艘，市場占有率約為19.5%，同樣排名首位。

截至目前，韓華海洋今年以來承接的新船訂單已達19艘、37.3億美元（約合267.7億元人民幣），達到該公司2024年接單金額的46%，已經超過了2023年全年35.3億美元的接單金額。這19艘新船訂單分別是3艘LNG運輸船、6艘LNG雙燃料動力24000TEU超大型集裝箱船、10艘VLCC。

值得一提的是，韓華海洋此次承接的2艘VLCC價格，比克拉克森本月初發布的VLCC新造船價格1.26億美元超出了100萬美元。

今年以來，韓華海洋連續以高于市場均價的價格承接了一批新船訂單。3月中旬，該公司在從中國臺灣長榮海運（Evergreen）承接的6艘LNG雙燃料動力24000TEU超大型集裝箱船訂單，單船造價約合2.67美元，不僅超過了市場均價，而且創下了業界新高。4月1日，韓華海洋宣布與希臘船王Evangelos Marinakis旗下公司Capital Group簽訂了2艘VLCC的建造合同，合同總金額約3784億韓元（約合2.58億美元），單船造船價約1.29 億美元，明顯高于克拉克森當時發布的1.25億美元的VLCC新造船價格。4月28日，韓華海洋宣布與瑞士船東Advantage Tankers簽訂了2艘VLCC的建造合同，合同總金額3710億韓元（約合2.57億美元），單船造價約1.285億美元，同樣高于市場均價。

韓國業界人士表示，韓華海洋連續以高于市場定價標準的價格承接訂單，表明其正在持續實施以高附加值船舶為中心的收益性強化戰略，不僅再次證明了韓華海洋在大型船舶領域的技術優勢和市場信賴度，還將為公司確保固定收益做出貢獻。

韓華海洋表示，公司將以VLCC等多種船型的建造技術和項目執行經驗為基礎，延續以高附加值船型為主的選擇性接單戰略。

韓華海洋相關人士表示：“今年以來公司已獲得了10艘VLCC訂單。借助環保船舶需求的增加，公司將進一步鞏固在大型造船廠中的領先地位。”