近日，日本常石造船建造的日本首艘搭載氫內燃機（ICE）拖船成功下水。該船配備大功率氫雙燃料內燃機及大容量高壓儲氫系統，全船鋼板采用JFE鋼鐵公司生產的"JGreeX"綠色鋼材。通過綠色鋼材與氫燃料的綜合應用，實現全生命周期減排，為航運業脫碳提供創新解決方案。

氫燃料在燃燒時不產生二氧化碳，是實現碳中和的理想清潔能源。新船作為日本財團（Nippon Foundation）“零排放船舶項目”的重要成果，旨在開發零二氧化碳排放船舶。

由于大型船舶在低速航行時操控性顯著降低，進出港時常需拖船輔助操縱與推進，因此拖船必須兼具高機動性與強勁動力。該氫燃料拖船總長38.0米，寬度9.6米，吃水4.2米，配備兩臺12缸氫雙燃料發動機（總功率4400馬力），通過氫燃料與傳統船用燃料的協同使用，較傳統拖船可減少約60%二氧化碳排放。

此外，船上配備可儲存約250公斤高壓氫氣的儲氫系統，在保持與傳統燃料相同運行性能的同時，兼顧環保與實用性。即使氫燃料系統發生故障，該船也可完全依靠傳統燃料運行，安全性能與常規船舶完全一致。

船體所采用的“JGreeX”是一種綠色鋼材，通過將鋼鐵制造過程中減少的二氧化碳排放量分配到任意鋼材上，從而大幅降低了二氧化碳排放。全船鋼板采用“JGreeX”，可實現船體用鋼引起的二氧化碳排放量100%的削減。

常石造船將繼續通過多種路徑推動脫碳社會建設，為此將開發甲醇/LNG/氫燃料等新一代環保船舶、規模化應用綠色造船材料。

常石造船設計部總經理兼常務執行董事西島孝典表示：“此次我們順利完成了公司首艘氫燃料拖船的下水工作。在建造這艘高功率氫燃料拖船過程中積累的技術與設計經驗，未來將廣泛應用于其他新燃料船舶的開發與建造。為實現碳中和，我們將充分發揮集團協同效應，持續致力于包括甲醇雙燃料船、LNG雙燃料船以及氫雙燃料船等在內的新型燃料船的開發與建造。今后我們將從多個角度推進新燃料船的研發，同時結合綠色鋼材的利用，為航運業的脫碳化不斷貢獻力量。”